Kei-car roadster volta a ser vendido em nova geração após dois anos

Dois anos após descontinuar o antigo Copen, a Daihatsu relança seu pequeno roadster em nova geração, agora com o sobrenome “Robe”. Bastante fiel ao conceito Kopen, apresentado no final do ano passado, ele mantém as dimensões diminutas, próprias dos kei-car japoneses e, por enquanto, ficará restrito ao país do sol nascente.

Uma das peculiaridades do mercado Japonês está nos kei cars, carros que não podem ter mais de 3,4 m de comprimento, 1,48 m de largura e 2 m de altura, além de motor de no máximo 660 cm³ e 64cv de potência, o que o isenta de muitos impostos e da necessidade de comprovar que possui uma vaga para o guardar. O Daihatsu Copen era um deles, e o último conversível.

A Daihatsu, marca controlada pela Toyota, não ficará de fora do Salão de Tóquio. Sua principal atração será o conceito D-X, um compacto de dois lugares do tipo quatro em um; que pode assumir as formas de roadster, furgão, crossover e até de carro de competição.

A japonesa Daihatsu irá apresentar durante o Salão da Indonésia o A-Concept, um conceito urbano que adianta as formas da nova geração do Cuore/Mira. Kei Car, o modelo apostará no amplo espaço interno e nas formas simpáticas, mas só será lançado em 2013.

Certamente, em um país grande como o Brasil que possui um mercado que, apesar de recente, teve a participação de várias montadoras, há carros desconhecidos por muita gente rodando país afora. A coluna desta sexta-feira aponta 10 carros que você talvez nunca tenha ouvido falar, mas que em algum momento, desde o primeiro carro do Brasil, um Peugeot pertencente a Santos Dumont (de acordo com vários historiadores), até hoje, foram comercializados no país.

Começou hoje a 41ª edição do Salão de Tóquio. Edição marcada pela ausência das grandes marcas ocidentais, mas com a presença das grandes e nem tão grandes montadoras japonesas. O grande destaque do evento é o superesportivo Lexus LFA (clique aqui para vê-lo). O salão vai de hoje até o dia 4 de novembro.

A grande atração da Toyota é o conceito que reedita o AE-86, o FT-86 concept. Ele dará origem ao futuro esportivo da marca. Ele terá tração traseira e será desenvolvido em parceria com a Subaru. O Prius Plug-in Hybrid Concept e o FT-EV II (um iQ movido elétrico) são outros modelos do stand da Toyota.

Na Nissan, a primeira aparição pública do elétrico Leaf foi praticamente ofuscada pelo Land Glider, um veículo de quatro rodas que utiliza o mesmo conceito de inclinação de uma moto. Este conceito poderá chegar ao mercado num futuro muito próximo, e equipado com um motor elétrico.

Já no stand da Honda o destaque é a versão pré-produção do esportivo elétrico CR-Z, o monovolume híbrido Skydeck e o EV-N, um pequeno elétrico inspirado no Honda N360, da década de 60.

Na Subaru, o concept Subaru Hybrid Tourer é a "estrela". Trata-se de um protótipo com portas do tipo “asas de gaivota”, equipado com um motor boxer 2.0 turbo acoplado a dois motores elétricos (um a frente e outro atrás com um total de 40cv). A marca também mostra o esportivo Impreza WRX Carbon.

O PX-MiEV e o i-MiEV Cargo são as grandes novidades da Mitsubishi. O primeiro antecipa um futuro crossover elétrico e o segundo é uma curiosa versão mini-furgão do compacto elétrico i-MiEV, que deverá ser lançado no próximo ano.

A Suzuki aposta também aposta em combustíveis alternativos, exibindo o Swift hybrid Plug-In e o SX4 Fuel-Cell, ambos ainda como conceitos. Na mesma leva, a Daihatsu mostra quatro conceitos de futuros compactos, pensando no trânsito congestionado das grandes metrópoles japonesas.

Com presença discreta, a Mazda, mostra o facelift do Mazda2, que teve sua frente redesenhada de acordo com o novo estilo da marca, muito parecido com o novo Mazda3.

A Lotus, um dos dois construtores não-japoneses presentes, mostra a versão Stealth do Elise e o Exige Scura, uma edição especial que se caracteriza pelo uso de fibra de carbono e pelo motor de 260 cavalos.

Dentre as pequenas montadoras japonesas, o destaque é da Suzucho, que está exibindo no evesto o pequeno esportivo Supasse V. Ele é equipado com um motor 2.3 turbo de 264cv da Subaru. Seu preço é relativamente baixo, em torno dos 50 mil dólares (R$ 85 mil sem impostos).

Fonte | Autoblog

A Daihatsu divulgou hoje, as primeiras imagens do Deca Deca Concept e do Basket Concept, dois protótipos que dão um novo conceito ao termo “caixa sobre rodas”. A marca japonesa irá apresentar os dois no Salão de Tóquio, que começa no final deste mês.

O Deca Deca Concept é um mini-furgão com espaço que “nunca mais acaba”, e que graças às suas formas cúbicas e muita versatilidade, pode transportar pessoas ou, carga, apenas recolhendo ou retirando seus bancos dobráveis e giratórios. O chão plano, e a porta traseira suicida facilitam ainda mais o transporte de cargas.

O motor é um pequeno 0,6 de 3 cilindros turboalimentado, com  cambio de variação contínua CVT e, com tração traseira.

Por sua vez, o Basket Concept é um carro descolado, indicado para quem queira um automóvel leve, compacto e conversível. Seu teto removível conta com duas seções, uma rígida na frente e outra de tecido atrás. Seu nome é justo, afinal, ele parece uma cesta de compras com a capota aberta. Sua mecânica é a mesma do Deca Deca, mas com tração integral.