Quando motor turbo e visual agressivo se combinam em um Punto

Normalmente, versões esportivas dos carros vendidos no Brasil não são tão poderosas como seus nomes sugerem. Parecem mais aquele sujeito sedentário que, num final de semana qualquer, decide calçar um tênis de corrida e vestir aquela camiseta regata... para dirigir até a padaria mais próxima. Não passam de acessórios, meros enfeites. Felizmente, esse é o caso do Punto Sporting, e não do Punto T-Jet que avaliamos.

Versão tem equipamentos interessantes, mas deve alguns dos mais banais

O Toyota Etios está longe de ser uma grande novidade por aqui. Já o avaliamos em versão quase pelada, na versão sedã, e até o aventureiro Cross. Agora chega o Etios Platinum, versão recheada de acessórios que inflacionam seu preço e tentam contornar a imagem de carro de baixo custo. Mas será que isso é suficiente?

Versão de entrada mostra como pode ser legal ter um sedã médio manual

As peruas já correm risco iminente de extinção, e isso parece ser irreversível. Mas ainda dá tempo de evitar outra catástrofe na fauna automotiva, a extinção dos sedãs médios com câmbio manual. É o caso do Nissan Sentra S, versão de entrada que responde por modestos 5% das vendas do sedã nipo-mexicano, e única que mantém o pedal de embreagem.

Modelo cumpre sua proposta familiar, mas não é perfeito

Quando se viu obrigada a retirar de cena os consagrados Meriva e Zafira, já com idade avançada, a Chevrolet se viu diante do desafio de tentar substituir dois modelos por um só. Daí surgiu o Chevrolet Spin, um MPV (Multi Purpose Vehicle) não tão versátil quanto o Zafira, porém maior que o Meriva e com opção de sete lugares, como a Spin LTZ Automática que avaliamos.

Agora com passaporte brasileiro, compacto evoluiu onde precisava

Por Henrique Rodriguez

Resende (RJ) - Não fossem alguns atrasos envolvendo chuvas e questões ambientais, o Nissan March brasileiro teria chegado às lojas em março e isso seria, no mínimo, curioso. Mais curiosa ainda é a estratégia traçada para o chamado “New March”, primeiro modelo fabricado  nova fábrica de Resende (RJ), inaugurada oficialmente há um mês: ele conviverá com o modelo antigo, ainda fabricado no México. Enquanto o antigo parte de R$ 27.490, o novo responde pela faixa entre R$ 32.990 e R$ 42.990.

Com motor do J5, versão esportiva do J3 peca pela suspensão confortável

O engine swap pode ser facilmente resumido no ato de substituir o motor original por um mais potente e moderno. A JAC fez uma espécie de swap de fábrica ao criar o J3 S, versão esportiva com o mesmo motor 1.5 do médio J5, porém flex e com até 127 cv, lançada no início do ano passado apenas para  o hatch. Agora ela retorna ao mercado com visual atualizado e nas nas carrocerias hatch (R$ 39.990) e sedã (R$ 41.690).

Sedã médio da Nissan é equilibrado e tem preço convidativo

Há dois tipos de sedãs médios no mercado: os de proposta mais esportiva, como Civic, Focus e Cruze, e outros que colocam o conforto de rodagem em primeiro lugar, como o Corolla e o carro em questão, o Sentra. A Nissan fez muito bem em criar do zero esta sétima geração do Sentra. Ele aproveitou a oportunidade para fazê-lo superar a crise de meia-idade pela qual passou na geração anterior, assumiu que sua juventude foi uma fase passageira e agora tudo que aprendeu com a vida desde 1982 é seu maior bem. Soa um tanto lúdico mas é verdade.

Triciclo elétrico será utilizado por anônimos e especialistas

Criado pela Toyota com o objetivo de oferecer a conveniência de uma moto com o conforto e a estabilidade de um carro,  o Toyota i-Road já passa por testes de rodagem na região metropolitana de Tóquio, Japão. A Toyota emprestará dez unidades para cerca de 20 participantes, escolhidos entre o público geral e especialistas do setor, testarem o veículo até o final de junho.

Sistema CVT Multi-Drive revela o ímpeto do 2.0, antes escondido pelo câmbio automático de 4 marchas

Por Henrique Rodriguez

Campinas (SP) – Em geral, fabricantes japoneses mudam seus carros com a intenção de aprimorar o que já tem em mãos, promovendo alterações norteadas pelas novas preferências de mercado e novas legislações. A Toyota procurou fazer isso com o Corolla 2015, e o test-drive com o modelo serviu para saber se o objetivo foi alcançado com êxito.

Van foi usada por quatro semanas em entregas rápidas da FedEx

Em parceria com a FedEx a Nissan começa a testou no Brasil por quatro semanas o Nissan e-NV200, seu comercial leve 100% elétrico. A parceria entre as empresas visa analisar na prática o comportamento deste tipo de veículo no uso diário, neste case em entregas rápidas. O programa já passou pelo Japão, Reino Unido e Cingapura, e agora o carro imigrará para os Estados Unidos, onde continuará no batente. Antes da viagem, uma voltinha.

Motor e câmbio não ajudam o sedã a embalar na estrada

A Fiat precisou de 15 anos para mudar o Siena, mas ao menos foi feliz ao fazer isso. Derivado do Projeto 326 – o mesmo do novo Palio – o Fiat Grand Siena chegou ao mercado em ABRIL DE 2012 evoluído em todos os aspectos, e caiu no gosto dos brasileiros. O Fiat Grand Siena Attractive 1.4 é sua versão de acesso nesta nova fase da carreira, e é bastante aprazível em se tratando de uma versão de entrada.

Sedã compacto sofreu alterações oportunas e convence mais que o anterior

Em meados de março a JAC Motors completa 3 anos de Brasil. Embora não tenha alcançado suas projeções de vendas por forçadas circunstâncias, teve a oportunidade de entender o mercado e o consumidor brasileiro. O JAC J3 Turin 2014 é um bom exemplo: após 2 anos e meio de mercado, reestilização não tão profunda fez o compacto evoluir em vários aspectos diante daquele J3 Turin lançado em março de 2011. Ficou muito melhor!

Apesar de ser um SUV compacto, Tracker não abre mão de viver na cidade

Por R$ 71.990 o Chevrolet Tracker não é nenhuma barganha, mas tem predicados que justificam seu posicionamento no mercado. O Tracker está numa faixa do mercado que divide os SUVs compactos dos maiorezinhos, entre os R$ 70 mil e R$ 80 mil. Não há nenhuma versão do Renault Duster nesta faixa, mas há o Ford EcoSport Titanium, Hyundai Tucson, Mitsubishi Pajero TR4 e o SsangYong Actyon. Neste meio o Tracker se torna uma das melhores opções.

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Aventureiro não teve alterações mecânicas, mas quem disse que precisa?

O Honda Fit Twist é um carro honesto em sua proposta. Se passa por um aventureiro, com roupagem off-road que inclui molduras nas caixas de roda, para-choque frontal que simula um quebra mato e protetores sob as portas na cor alumínio fosco, por exemplo, porém sem qualquer alteração mecânica. E quem precisa de suspensão elevada e pneus de uso misto para andar apenas na cidade?

Um automóvel capaz de superar 100 km com apenas 1 litro de combustível

Vencer desafios faz parte do trabalho diuturno da indústria. No exterior o jogo é pesado e demanda investimentos maciços. Em especial quando se coloca a meta pública e ambiciosa de produzir um automóvel capaz de superar 100 km com apenas 1 litro de combustível. No recente Salão de Genebra, a Volkswagen demonstrou que o seu XL1 foi além. Conseguiu, no ciclo europeu (NEDC) de consumo rodoviário, até 111 km com apenas um litro de diesel. Difícil de reproduzir em situação real de trânsito, porém, pelo menos, três vezes mais econômico que o melhor dos atuais modelos com motor a combustão.

“Como uma amante francesa: Sensual, prazerosa e indevidamente rápida”

Um dia após a viagem do Fábio, na qual servi como copiloto, foi a minha vez de ver o que o Golf teria a nos oferecer. No estacionamento do hotel, sofrendo com o frio do Velho Continente apesar do sol a pino, o roteiro foi traçado: Sairia de Ferney-Voltaire e iria para Genebra. De lá seguiria para Villeurbane, uma pequena cidade francesa conurbada com Lyon, a 155 km da cidade suíça dirigindo pelas excelentes autoestradas francesas, a despeito do terreno acidentado e das baixas temperaturas. Depois voltaria pelos Alpes guiando pelas estradas nacionais, grande parte delas de pista simples e recheada de curvas.

Apesar de três gerações que separarem o novo modelo do vendido no Brasil, elementos do design fazem o Golf ser facilmente reconhecido

De acordo com o italiano Walter de Silva, chefe de design do Grupo VW, a intenção ao criar a sétima geração do Golf foi a de alinhar o modelo com o atual “family feeling” da marca, mas mantendo-o claramente reconhecível como um Golf. Suas linhas deveriam ainda sugerir esportividade e a sensação de tratar-se de um modelo mais caro.

Hatch continua sendo referência em seu segmento nesta sétima geração

Golf (ou golfe, em português), é um esporte de origem escocesa que consiste em arremessar, com ajuda de um taco, uma pequena bola que deve parar dentro de um buraco. É também o nome de uma corrente de ar marítima, potente, rápida e quente, que sopra do oceano atlântico para o continente europeu (Golf Strom, ou Corrente do Golfo). No meio automotivo, no entanto, Golf é sinônimo de excelência. Desde que foi lançado pela Volkswagen na Europa, em 1974, o modelo ganhou o mundo, foi aprimorado e com o passar do tempo ganhou novas roupagens e modelos derivados. Hoje ele se apresenta na recém lançada sétima geração, após mais de 29 milhões de unidades vendidas. Com estes números, é o segundo carro mais vendido de todos os tempos. E, pelo visto, é merecedor de tal posição.

O Nissan Versa é o sedã compacto da Nissan no Brasil, mesmo que suas dimensões permitam dizer que ele é quase um médio – são 4,45 m de comprimento, 1,69 m largura, 1,50 m de altura e 2,60 m de entre-eixos (como um Corolla). Leve, com bom espaço interno e sempre equipado com motor 1.6 16v que trabalha muito bem em parceria com um câmbio manual de cinco marchas, o Versa vem conquistando bons resultados em vendas, que poderiam ser melhores caso trouxessem mais carros para o Brasil; as filas de espera passam de dois meses dependendo de versão e cor, prazo que com a redução do IPI se tornou comum no mercado.

Por Pedro Ivo

2012 chegou, e o segmento de hatches premium no Brasil voltou a se atualizar frente aos pares gringos. Se até o ano passado a categoria tinha três modelos defasados frente aos seus "irmãos", o panorama mudou com a chegada do New Fiesta Hatch, e, depois, com o Sonic, já em 2012. Ambos chegaram reforçando o segmento. Mas os três desafiantes que já existiam - Punto, C3, e Polo - continuavam defasados. Bem, o Polo continua, já o C3 e o Punto, não...