Com 99cv no Maverick, motor 2.3 ia para os EUA com turbo e até 205cv

Na primeira parte desta série falamos dos motores Família II da General Motors e suas versões muito interessantes fabricados no Brasil mas nunca vistos em carros vendidos por aqui. Outro motor que teve versões mais potentes feitas por estas bandas apenas para a exportação foi o Ford LL23. Sim, o motor do Maverick!

Na década de 30 Edsel Ford, filho de Henry Ford, inaugurou a Mercury com o objetivo de ocupar a lacuna entre os populares carros da Ford e os luxuosos Lincolns. Ao longo do tempo os carros da Mercury terminaram virando carros da Ford com alguns detalhes mais requintados.

E após algum tempo aproveitando a parte ociosa das linhas de montagem da Ford, a Mercury terá sua carreira encerrada. A diretoria da Ford viu as estatísticas da Mercury e não gostou: em 10 anos as vendas caíram 74%, e hoje correspondem a apenas 0,8% do mercado norte-americano.

1.712 concessionárias vendem carros da Mercury nos EUA, mas não somente eles. Quem irá sofrer serão as 276 que só vendem Lincoln e Mercury. Só por enquanto, pois em 4 anos a marca mais luxuosa do grupo terá sete novos modelos, inclusive um "compacto" baseado no novo Focus.

Fonte | autoblog

Eu ainda não entendi direito o que a Ford quer com a Mercury atualmente. Ela vende hoje 4 modelos nos EUA, todos muito semelhantes aos carros da Ford em que são baseados. A Ford percebeu que a Mercury anda meio perdida, e segundo o canal de tv Bloomberg, a Ford considera acabar com a marca.

Nos últimos anos as vendas da marca caíram consideravelmente, e hoje representa apenas 2% de todas as vendas do grupo Ford pelo mundo. Quando outras marcas fecharam algumas de suas ramificações, a Ford dizia que iria manter a Mercury. Só nos resta ver no que vai dar…

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