Por Henrique Rodriguez

Comecei a escrever sobre automóveis no início de 2009. Àquela altura a participação de carros chineses no mercado brasileiro se resumia a veículos utilitários, como os Chana (hoje Changan) desde 2007 e os CN Auto desde o ano anterior. O único automóvel chinês por aqui era o Effa M100. A chamada “invasão chinesa” estava começando, e deveria atingir seu clímax dentro de poucos meses. Mas, particularmente, hoje o termo “invasão” soa exagerado. Ela não aconteceu como se esperava.

Representada no Brasil desde 2010 pelo Grupo Effa, a chinesa Lifan decidiu assumir suas operações na América do Sul. Segundo o R7, a fábrica que as duas anunciaram que iriam construir no Brasil, anunciada em janeiro, bem como a ampliação da linha de montagem no Uruguai, são investimentos que correm o risco de não saírem do papel.

Um acordo assinado na cidade de Congqing, na China, oficializou a intenção da Lifan e da Effa de fincarem raízes no Brasil. Um joint-venture foi formado entre a marca e a Effa, que é a sua administradora. Com isso, foi formada a Lifan Motors do Brasil, que atuará em toda a América do Sul. Desta aliança, frutos como a criação de uma fábrica no país e a ampliação da fábrica já existente no Uruguai irão beneficiar ambas as montadoras.

O estado de Goiás pode ganhar mais uma fábrica em seu estado. Após negociações frustradas com com a JAC Motors – que decidiu escolher a Bahia – o governo do estado está em tratativas, que parecem avançar, com a chinesa Lifan. A montadora do grupo Effa Motors, que já tem uma fábrica no Uruguai, pode fechar com o governo goiano e erguer sua fábrica na região centro-oeste.

A Effa Motors levou para a Fenatran, que acontece até o próximo dia 28 em São Paulo sua nova linha de veículos comerciais fornecidos pela chinesa Hafei. Entre eles estão a Picape Start L (nas versões cabine simples e dupla) e a Van Start, que chegam agora reestilizados. Durante o evento a empresa anunciou uma linha de montagem no Brasil que já entrará em operação no ano que vem.

As chinesas chamaram muita atenção no Salão do Automóvel de São Paulo, que se encerra daqui a 2 horas. Não pelo design de seus carros, não pelos preços, mas porque são… Chinesas.

Nomes como "Haima", "JAC", "Chana" e "Chery" chamavam atenção. É fato que muitos já soubessem que eram chinesas, mas os que desconheciam sua procedência ficavam curiosos pelos nomes que nunca estiveram presentes no Salão do Automóvel – pelo menos é o caso de algumas, e logo conheciam a fundo os novatos do mercado brasileiro.

A Quatro Rodas de dezembro de 2005, na edição Top Ten, dizia que a China iria se tornar o maior fabricante de carros do mundo em pouco tempo. E hoje, o Brasil vê as montadoras da China entrando no mercado com uma maior expressividade, em meio a carros importados de mais diversos países, desde a Argentina até a Polônia.

Os preços também chamaram a atenção – parecem bons custo x benefício: completos e mais baratos que os populares. Será que eles são tão bondosos e os carros custam absurdos?

Esta segunda frase é uma pura verdade, mas o motivo é a desvalorização do Yuan, moeda chinesa, medida tomada pelo governo da China para fazer com que os preços das exportações caíssem para que os produtos pudessem competir com os dos outros países.

Abaixo, segue a lista das montadoras que estiveram presentes no evento, suas atrações, quais realmente serão vendidos, preços, dados técnicos e, é claro, fotos dos stands.

Brilliance

Uma das montadoras novatas no mercado brasileiro, a Brilliance pertence ao grupo CN Auto na China. A marca comercializará no Brasil 3 modelos inicialmente, sendo eles o hatch FRV, a variante fora de estrada FRV Cross e o sedan FSV. A marca pretende vender a perua Splendor, que foi exposta no Salão.

Os preços partirão de R$ 55 mil, no caso do FRV Cross, que será equipado com um câmbio automático de 4 marchas e um motor 1.5 da Mitsubishi, que produz 104 cavalos. Já o sedan FSV custará algo em torno de R$ 70 mil, tendo o mesmo motor 1.5 da Mitsubishi. A perua Splendor chegará depois dos dois modelos, custando pelo menos R$ 75 mil.

Chana

A Chana desembarcou no Brasil no ano de 2007, com a van Family. Ela estabeleceu seus modelos em 2008, com outros modelos comerciais. A marca trouxe ao salão os hatches Benni Mini e Benni, o sedan Alsvin, o Alsvin hatch e a van Star.

O Benni Mini deverá chegar custando cerca de 29 mil reais, já equipado com airbags e ABS, concorrendo com os populares e mais barato que outros chineses. O motor será um 1.0 de 51 cavalos. Já o Benni será um pouco maior, custando R$ 32 mil, com os mesmos equipamentos, mas com um motor 1.3 de 63 cavalos. 

Já o Alsvin hatch custará R$ 35 mil, tendo um motor 1.5 de 16 válvulas, que gera 75 cavalos. Este mesmo motor equipa o Alsvin sedan. Ambos são completos – ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos, airbags duplos, freios ABS e câmbio automático de 4 marchas –, e custarão R$ 35 mil e 40.000 reais, respectivamente.

Chery

Se era Tchéri ou Xéri, ninguém soube responder sobre a pronúncia. A principal atração da Chery não foi uma só. A montadora mais "chamativa" entre as chinesas, talvez pelo seu stand com o design limpo e simples, sua procedência desconhecida por muitos.

"Nunca ouvi falar desta marca" era uma frase muito dita. Outros pediam informações sobre concessionárias. Não havia um modelo em destaque, exceto pelo sedan G5. O hatch QQ chamou atenção pelo seu tamanho, e por lembrar bastante um Pokémon. Seu preço será em torno de R$ 23.900, já com equipamentos de segurança como ABS e airbags. Compete com populares, custando quase o mesmo que um Celta e um Clio - básicos.

Dos modelos que ainda não foram lançados e foram expostos no Salão, estão o compacto S18 – que será produzido no Brasil, o sedan G5, Tiggo automático o hatch Fulwin 2, o sedan Fulwin 2 e o crossover S18D. 

Cielo, Cielo Sedan, Face e Tiggo permanecem sem alterações, exceto o Tiggo, que ganhou a versão automática. O próximo modelo a ser lançado deverá ser o QQ, mas com uma incógnita: se terá motor flex quando for lançado. É melhor lançar logo após uma elaboração eficiente de um motor flex.

CN Auto

A CN Auto participou do Salão do Automóvel de 2008, e comercializa atualmente veículos comerciais, como a Towner e Topic. Do outro lado do mundo, elas tem nomes e marcas diferentes. Aqui no Brasil, o grupo CN Auto virou montadora.

No Salão do Automóvel deste ano, a marca também expôs seus modelos utilitários, porém, introduziu a marca Brilliance, conforme você pôde verificar no início deste texto.

Effa

A Effa deu pouca atenção para os veículos de passeio – o M100 destoava em meio a tantos utilitários. A marca parece apostar nos modelos de baixo custo. De novidades, estavam alguns veículos comerciais e a picape média Plutus.

O M100 já foi apresentado ao público como "produzido pela Suzuki", medida tomada pela própria montadora japonesa para acrescentar qualidade ao veículo. Agora, o M100 custa R$ 25 mil, já completo, assim como a maioria dos chineses. Já a picape Plutus vem para brigar com as picapes médias. Não há preços definidos.

Haima

A marca terá apenas 4 modelos a venda no Brasil. Um deles é o compacto Haima 2, que poderá ser equipado por um motor 1.3 ou 1.5. Seu preço deverá ficar em torno de 30 mil reais. Já o Haima 3 HB custará um pouco mais, tendo opções de motor 1.6 (com câmbio manual) ou 1.8 (câmbio automático).

A versão sedan do Haima 3 contará com um motor 1.8, podendo ter o câmbio manual ou automático. Já o utilitário esportivo Haima 7 terá um motor 2.0 de 16 válvulas VVT, que gera 150 cavalos. 

JAC

A JAC é a montadora chinesa menos chinesa do Salão. Com o perdão do trocadilho, explicamos. Esta é a montadora que o ex-presidente da Citroën Brasil, Sergio Habib, trará ao mercado brasileiro. Seus modelos partirão de R$ 37.900, com o hatch J3. Fica chato, mas repetiremos. Assim como os outros modelos chineses, o J3 (e os outros modelos da marca) serão equipados com airbags e freios ABS.

Já o J3 Turin, o sedan, custará R$ 39.900. Ambos serão equipados com um motor 1.4 de 16 válvulas que gera 108 cavalos. O sedan médio J5 custará R$ 53.900, e, em relação ao J3, terá a mais retrovisor interno antiofuscante e um motor 1.5 que gera 106 cavalos. Uma unidade híbrida do modelo foi exposta. O compacto J2 esteve presente, mas estava trancado, pois ainda não foi adaptado ao consumidor brasileiro. É, o cliente sempre tem razão… 

Já a minivan J6 terá duas versões: uma com cinco e outra com sete lugares, custando, respectivamente, R$ 55.900 e R$ 57.900. Assim como os outros modelos, a minivan começará a ser vendida em março.

Lifan

A Lifan foi exposta junto da Effa. É a montadora "premium", com modelos mais sofisticados. A marca já vende alguns carros em terras tupiniquins. Um deles é o Lifan 620, um sedan compacto que custa R$ 39.990.

Já o hatch 320 é uma cópia do Mini Cooper que, ironicamente, compete com os carros populares, custando R$ 29.900. A chinesa expôs também o hatch 320, que deverá concorrer com Punto e C3, e que deverá ser lançado no ano que vem, e o Lifan SUV. A Minivan também foi exposta, sendo uma mistura de veículo comercial com van para passageiros.

MG

Erramos ao dizer que a JAC era a marca chinesa menos chinesa do salão. A MG, que já foi inglesa, passou por uma transformação oriental após ser comprada por uma marca chinesa, mas permanece com o espírito inglês. Seu design não remete mais ao seu país de origem.

Os modelos da marca que serão vendidos no Brasil serão todos de luxo, custando entre 60 mil e 90 mil. Os modelos são o 550, MG 6 e o 750 Turbo. Atualmente, somente o 990 é vendido no Brasil. A maioria dos modelos deverão ser lançados posteriormente.

Fotos | Henrique Rodriguez

O Effa M100 chegou ao Brasil em 2008 como o carro mais barato do país, mas logo sua qualidade foi alvo de críticas por várias revistas automotivas. A montadora Changhe é que fabricava o modelo, mas ela decidiu fabricar aviões e a Suzuki, sua parceira na China, assumiu a produção do pequeno M100.

Com isso, a Suzuki realizou várias melhorias no modelo, para o adequar ao seu controle de qualidade. Suspensões, radiador, bomba de combustível, bateria, coluna de direção e o silenciador do escapamento são de novos fornecedores e o sistema de travamento das portas e faróis foram melhorados.

Agora o Effa M100 chega ao país com novidades, como direção elétrica, rodas de liga leve e acionamento elétrico dos vidros nas quatro portas (até então oferecidos só na dianteira). Ar-condicionado, faróis de neblina e travamento central das portas também são ítens de série. O motor é o mesmo 1.0 de 47cv da Suzuki. Vendido em versão única, agora o M100 passa a custar R$ 25.980.

Os amigos do blog Pit Stop tiveram acesso a uma propaganda do Lifan 620 veículada no jornal baiano Correio. A marca parecer ter, enfim, chegado ao Brasil, e no anúcio é informado o preço; R$ 39.980, com ar-condicionado, freios ABS, airbag duplo e algumas novidades, dentre elas faróis dianteiros com LED’s.

Mas há uma ressalva. O modelo é fabricado na China e montado em regime CKD no Uruguai, o que parece ser o motivo pela tarifação de R$ 3.500 de frete. Com isso o preço sobe para R$ 43.480, um pouco mais caro que o Chery Cielo; outro chinês de porte médio, que custa R$ 43.400 já com frete incluso. O motor é um 1.6 a gasolina de 104cv.

A Lifan chega pelas mãos da Effa, que vende o M100 e alguns pequenos utilitários no país desde 2008. Em breve a marca deve trazer o hatch 320 com motor 1.3 16v de 72cv, conhecido por ser um “clone” do MINI Cooper. Os dois devem aparecer no Salão de São Paulo. O 620 esteve na edição de 2008.

Fonte | Pit Stop

A história do M100 é complicada: lançado por aqui por volta de 2008, o modelo foi alvo de críticas por várias revistas automotivas. Agora, a Changhe, que fabrica o modelo "mais barato do Brasil" na China, desistiu do mercado automobilístico e irá produzir aviões. A Changhe foi para as mãos da China Aviation, que por sinal, controla a Hafei Auto.

Porém, a Hafei não demonstrou interesse em fabricar o M100. A Suzuki ficou com o compromisso, já que ela e a Changhe mantiam algumas parcerias na China. O novo M100 será produzido em uma fábrica da Suzuki na China, após passar por mudanças estéticas e na qualidade do carro, que não agradou à Suzuki.

Oficialmente, o M100 deixou de ser importado para o Brasil. O último lote, de 220 unidades, já foi vendido. O modelo voltará em dezembro, com as melhorias ditas acima, com previsão de 1.200 unidades desembarcando no país em um período de três meses.

Fonte | Motorpasión

A linha 2010 das picapes da montadora chinesa Effa Motors sofreu um reajuste de 6,8% no preço, que abaixou. Agora, o modelo Hafei Picape custa R$ 20.480, R$ 1.500 reais a menos. Já o modelo Hafei Picape com cabine estendida custava R$ 22.480, e agora sai por R$ 21.680, R$ 800 a menos.

Eduardo Effa, presidente da empresa, explica: "Não se trata de uma promoção. Nossos volumes de importação em 2010 serão bem superiores aos de 2009 e, com isso, conseguimos negociar preços mais atraentes com o fabricante".

No ano passado, foram vendidos 564 utilitários da Effa. A empresa tem planos mais ambiciosos para 2010: "Vamos vender mais de 3000 utilitários no país em 2010, sendo 70% picapes". O modelo Hafei Picape possui apenas uma motorização como opção, um 1.0 de 47 cv. Apenas a versão cabine simples está disponível, mas outras duas opções de carroceria estão disponíveis: a standart, com capacidade de carga de 620 kg, e a estendida, com capacidade de carga de 760 kg.

Fonte | Interpress Motor

A Effa Motors anunciou nesta quarta-feira (27) uma redução de 4,1% no preço do monovolume compacto M100. O modelo, que é importado da China e que desembarca aqui como linha 2010, passa a custar R$ 23.480 ao invés dos R$ 24.500 cobrados até o fim de 2009. Mesmo com o argumento de que era o mais barato do Brasil em seu lançamento em 2007, o modelo não supera mais o Fiat Mille, que é vendido a partir de R$ 23.160.

Com isso, a relação custo-benefício torna-se o atrativo do M100. Pelo preço cobrado pela Effa, o modelo traz um pacote bem interessante de equipamentos, incluindo ar-condicionado, faróis de milha, vidros elétricos e retrovisores laterais na cor da carroceria, além de outros equipamentos como travamento remoto das portas no controle.

O motor 1.0 é fornecido pela Suzuki e produz 47 cv e 7,4 kgfm de torque máximo. De acordo com Eduardo Effa, presidente da Effas Motors, a redução do preço do carro só ocorreu devido ao aumento das vendas dos modelos no país. Em 2009, foram emplacadas 350 unidades, e os números podem chegar a 1200 unidades em 2010, segundo uma estimativa da montadora chinesa.

O modelo é produzido pela Changhe na China, e mede apenas 3,56 metros de comprimento e leva até 320 litros no porta-malas. A Effa Motors afirmou ainda que possui 42 revendas no Brasil, e que pretende abrir mais 18 lojas até julho deste ano, podendo chegar a um total de 90 concessionárias no fim de 2010. Resta investir em qualidade e provar sua qualidade. Desconfiança é o que não falta por parte dos consumidores.

Fonte | Carsale

A partir de janeiro de 2010, a Effa passará a montar a linha de utilitários Hafei ULC no Brasil. A fábrica fica em Manaus (AM), e está em fase de conclusão para iniciar suas operações. A Effa Motors, representante no Brasil da marca chinesa Hafei Auto, investiu cerca de US$ 10 milhões no projeto, que deverá gerar 200 empregos.

Em 2010 a montadora pretende produzir 1.000 unidades, no regime SKD, em que os veículos chegam parcialmente desmontados para serem finalizados aqui. No segundo semestre, o regime passará a CKD, no qual os modelos chegam totalmente desmontados.

Os modelos Effa Hafei Van, Effa Hafei Furgão e Effa Hafei Picape são equipados com motor 1.0 de 47 cavalos fabricado pela japonesa Suzuki. A empresa também comercializa no Brasil o compacto M100.

Mais uma vez o nosso amigo Marlos Vidal, do blog Autos Segredos, flagrou um teste da Fiat. Desta vez, trata-se do Chery QQ, que rodava em Betim (MG). Ele está sendo testado pela Engenharia da Fiat.

Até agora, marcas chinesas como CN Auto e Effa não obtiveram sucesso em vendas, talvez pela falta de publicidade ou pela desconfiança que os consumidores têm de marcas chinesas.

Em todo caso, a Chery já tem Tiggo a venda por aqui com preços atraentes. Até o final do ano chegam os modelos Face e o hatch médio A3, que será comercializado aqui com outro nome a ser escolhido em um concurso cultural, devido ao A3 da Audi. O QQ chega no ano que vem, e irá brigar com o Mille. Talvez por isso a Fiat queira saber as qualidades e defeitos do compacto.

Fonte | Autos Segredos

O crescimento avançado das marcas coreanas (como Kia e Hyundai) no Brasil, vem se mostrando cada vez maior nos últimos anos. As vendas se tornaram cada vez mais crescentes, devido a confiabilidade e o preço que as montadoras oferecem aos seus produtos.

Vejamos as últimas jogadas da Kia: o Soul. Um crossover – se é que esse é realmente seu segmento – de desenho no mínimo diferente, mas bonito, em minha opinião, com preços bons (51.490 reais, preço de tabela), ótimos equipamentos, a garantia, e outros fatores. Os tempos mudaram, e realmente mudaram. E a maré está a favor das coreanas.

O Cerato. Um sedan médio, podemos chamar assim, cujo preço parte de 47.900 reais, com um belo design, equipamentos chamativos e… A confiabilidade de uma coreana. Quem diria.

Não podemos deixar de lado a Hyundai. Apesar dos preços exorbitantes do i30, ela tem conseguido boas vendas. Em 12 dias, 957 unidades do Tucson foram vendidas, e 539 unidades do i30 foram vendidas. Como eu disse ao longo deste post, os fatores para esse sucesso foram o preço e as novidades, digamos assim, que abalaram ao mercado. O sucesso influenciou diretamente a outros fatores que também ajudaram, como o preço. A confiabilidade, já citada aqui, ajudou bastante. A confiabilidade de um carro coreano hoje não é a mesma que um proprietário de um Accent tinha há 14 anos atrás.

Outra coreana presente no Brasil é a Ssangyong. Em contrapartida, ela não possui vendas significativas, talvez seja pelo design polêmico de seus carros, muito julgado por especialistas em design. O modelo mais caro da marca é o Rexton II 2.7, que custa 149.900 reais.

Tem gente que apóia a Indústria nacional. Eu apóio também, mas sou totalmente a favor da vinda de carros como os da Kia e Hyundai.

Por falar em importação… Enquanto as coreanas fazem a festa, os chineses não tem nada a comemorar. Marcas como Chana, CN Auto e Effa são imperceptíveis no mercado brasileiro. Além da fama de serem chineses, tem o fator da publicidade, onde a Kia e a Hyundai tem investido fortemente. As chinesas? Nem sonham.

Sucesso às coreanas, e que venham mais investimentos, como fábricas no Brasil. Elas só tem a ganhar. E a crescer.