Downsizing levado a sério: motor pesa apenas 40 kg

Que tal um motor 1.5 de três cilindros turbo à gasolina capaz de gerar 400 cv e 38 kgfm de torque a 7500 rpm? Este é o motor DIG-T R, que será usado pelo híbrido ZEOD RC, modelo de competição mostrado em outubro passado e que participará da edição deste ano das 24 Horas de Le Mans.

Carro irá de 0 a 97 km/h em apenas dois segundos

A Nissan prepara uma versão brutal do esportivo GT-R. Segundo fontes ligadas à Nismo, divisão esportiva da marca que trabalha, em conjunto com a Williams, no desenvolvimento desta versão, a aceleração de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) será feita em apenas dois segundos.

Após o terremoto de magnitude 8.9 que atingiu a costa norte do Japão na madrugada desta sexta-feira (11), gerando inclusive um tsunami, as grandes montadoras japonesas, Toyota, Honda e Nissan (a Mazda e a Suzuki declararam que não foram afetadas pelo incidente) suspenderam parte de suas operações no país.

A Nissan finalmente consegue estabelecer um dos recordes da pista alemã de Nürburgring com o esportivo GT-R, agora com a versão atualizada, ou seja, com o modelo de 485 cv.

Após o confronto com o Porsche 911 GT2, e depois te-lo superado com visível vantagem, o super-esportivo melhorou o tempo alcançado pela versão anterior, marcando agora 7 min. 27.56 seg.

O próximo objetivo é ultrapassar a marca do Chevrolet Corvette C6 ZR1, de 7 min. 26.4 seg.

A Nismo, marca de preparação esportiva da Nissan, desenvolveu um pacote de personalização para o GT-R R35. As modificações têm como objetivo melhorar ainda mais a dirigibilidade e o desempenho do modelo, através da redução de peso.

O kit Club Sport conta com amortecedores ajustáveis Bilstein Damptronic de 18.5 kg/mm na frente e 9.6 kg/mm atrás, rodas de alumínio Rays de 20x9,5” na dianteira e 20x10,5” na traseira com pneus Bridgestone RE070R de 225/40 e 285/35 com tecnologia run-flat.

A Nismo ainda conseguiu aliviar 5,8 quilos do GT-R substituindo a saída do escapamento, além de melhorar a aerodinâmica do modelo com uma proteção inferior de fibra de carbono, que reduz turbulências. Por dentro, o esportivo ganhou bancos de fibra de carbono com revestimento em couro, que não afetaram o funcionamento dos air-bags, mas eliminaram os controles eletrônicos.
O pacote será disponibilizado apenas no Japão, onde somente 12 lojas estarão autorizadas a fazer a instalação. O custo será de cerca de 5.460.000 de ienes (cerca de R$ 80.000).