A Volkswagen acaba de divulgar oficialmente as primeiras imagens do Golf VI GTI. Não, ninguém está louco, se você achava que já tinha visto o Golf GTI saiba que o modelo exposto no Salão de Paris era na verdade um conceito, mesmo que quase idêntico a esse hatch vermelho das fotos. Até este momento apenas a versão três portas foi mostrada pela VW, mas fotos espia vindas de uma concessionária da VW na Europa revelam a versão de cinco portas para o esportivo.

O visual do modelo tem detalhes que passam esportividade como as rodas e a frente, com dois filetes vermelhos na grade e entradas maiores no pára-choque. Na traseira a saída de escape tem duas ponteiras e um aerofólio completa o visual. No interior o estilo e sóbrio, o acabamento é muito bom e o volante tem base achatada, como nos carros de competições, talvez esse seja o detalhe mais esportivo do modelo no interior. Lembra do Polo GTI trazida para cá em um lote de 300 unidades em 2007? Os bancos do Golf GTI são bem semelhantes aos daquele Polo, com uma forração em tecido xadrez que talvez não agrade ao público brasileiro.

Em relação ao motor ainda não existe nada oficializado, mas são muito fortes os rumores de que o propulsor seja um 2.0 turbo com 211 cavalos de potência. A sexta geração do Golf poderá sim vir até o Brasil, já que o atual vendido nas nossas terras é o Golf 4 reestilizado. A versão GTI do Golf “4,5” deixou de ser fabricada segundo fontes internas da VW devido á pouca procura e ao fim da produção do motor 1.8 turbo na Europa. Se essa nova geração do Golf chegar ao Brasil é muito provável que traga consigo a esportiva GTI.

Depois do fim da parceria com a Mercedes a McLaren lançará um esportivo próprio e (quase) inteiramente desenvolvido pela montadora inglesa. O esportivo é conhecido pelo codinome P11, que poderá ser usado no modelo de produção. Uma unidade de testes foi flagrada no Norte Europeu com menos disfarces em comparação com outros flagras, ou seja, o lançamento está cada vez mais próximo.

O “(quase)” no início deste texto é por que o motor será de origem Mercedes, ou da sua divisão esportiva AMG. Trata-se de um V8 6.2 que é utilizado em alguns modelos da montadora alemã, porém com algumas modificações que o fazem alcançar mais de 500 cavalos de potência máxima. Pouco pode ser dito sobe o visual. O Salão de Detroit é o palco mais certo para a apresentação do modelo ao público, mas se estiver ansioso poderá ver possíveis imagens filtradas clicando aqui. Além disso, até lá mais flagras certamente acontecerão.

Aqui no Brasil ainda temos a venda o Peugeot 206, disfarçado de 207 sobre o nome ‘207 Brasil’. Na Europa, no entanto, a Peugeot já vai preparando a nova geração do compacto, o Peugeot 208. O modelo ainda não foi flagrado, mas uma imagem de um protótipo já vazou na web e serviu de base para esta projeção que você vê acima, feita pela revista Auto Express, uma das “especialistas” quando o assunto é projeções.

As semelhanças com conceito Peugeot RC HYmotion4 ficam claras no desenho dos faróis. Se a projeção estiver realmente próxima da realidade a identidade visual da Peugeot começará a mudar, abandonando o atual “bocão”. As dimensões serão muito semelhantes ás do 207, porém o visual ficará mais esportivo.A data de lançamento ainda não está certa, mas espera-se que no fim de 2010 ou início de 2011 possamos vê-lo oficialmente.

Pouco depois de surgirem imagens espias da versão perua do Mégane III o sedan é flagrado novamente, com pesados disfarces semelhantes aos da Grand tour, o que fazem dessas imagens quase que inúteis, já que pouco acrescentam ao que foi visto meses atrás em outro flagra. O lançamento não tem data prevista.

A frente será igual ao hatch, enquanto a traseira terá -obviamente- desenho exclusivo, porém com lanternas inspiradas nas do mégane, A gama de motores na Europa será igual à do hatch. No Brasil o hatch chegará antes abrindo as portas para a nova família, que terá ainda o lançamento da Scénic e do Mégane CC.

A reestilização do Clio será mais uma atração para o Salão de Genebra que começa em março, mas não se empolgue, a reestilização é exclusivamente para o modelo europeu. O “nosso”, defasado em relação à Europa, permanece intocado. O hatch ganhará estilo mais atual e alinhado com as tendências da marca, com visual semelhante aos novos Laguna e Mégane.

As principais mudanças estão na frente, mas a traseira também muda e já foi flagrada sem disfarces (imagem acima). O interior terá pequenas modificações do desenho e no nível de acabamento. Em relação aos motores não deverão haver muitas modificações. A imagem de hoje que mostra a frente e a lateral do hatch foi revelada por um membro do fórum Auto Week. Informações e imagens oficiais deverão aparecer um pouco antes da abertura do Salão suíço de Genebra, como a Renault costuma fazer.

Essas imagens renderizadas foram divulgadas pela revista inglesa Auto Car. Segundo a revista as imagens são as primeiras ilustrações criadas pela Aston Martin, portanto não podemos dizer que são imagens do modelo real. Em comparação com os carros flagrados existem algumas diferenças, principalmente na frente. As entradas de ar nas laterais do pára-choques não existem nessas imagens, os faróis tem desenho um pouco diferente, assim como a grade. Como será a versão definitiva? Só com a chegada do Salão de Genebra que acontecerá em março e que promete muitas novidades além desta.

Em relação aos dados a revista é ousada afirmando que o modelo pesa 1940 kg, terá motor de 12 cilindros e 480 cavalos fazendo 0 a 100 km/h em 4,5 segundos. Rivais como o Jaguar XFR e o BMW M5 têm mais de 500 cavalos de potência, porém esses dados ainda não são oficiais. O preço será de 150.000 euros, cerca de R$ 450.000,00.

Após mostrar o primeiro teaser do Bentley Extreme a montadora revela um vídeo-teaser do modelo, que é um Continental GT preparado para ser o mais potente e rápido Bentley da história, além utilizar como combustível o etanol. O vídeo não revela muitos detalhes do carro, mas exibe no final o endereço oficial do modelo na web: www.extremebentley.com.

Se o modelo será o Bentley mais potente e rápido da história é certo que terá mais de 600 cavalos e terá velocidade máxima de mais de 300 km/h. O consumo do carro será, com toda certeza, alto. O etanol rende menos do que a gasolina, mas em compensação polui menos, já que deriva de um vegetal. Mais informações e imagens vão surgindo com o passar dos dias e todos os detalhes serão mostrados no Salão de Genebra, em março.

Dois dias após confirmar o fim da produção do S2000 a Honda apresenta a versão especial de despedida, chamada Ultimate Edition. Os diferenciais da versão são basicamente estéticos. A pintura é na cor branco Grand Prix, utilizada no primeiro carro de corrida da montadora em 1964 e desde então empregada em versões esportivas. Ainda no exterior as rodas de alumínio são pintadas na cor grafite.

No interior os bancos esportivos têm couro na cor vermelha, cor que é utilizada também na costura da manopla de câmbio. Com a intenção de dar um toque de exclusividade à série o roadster tem uma placa com o número de produção na soleira da porta. Desde 1999 até o final de 2008 110.673 unidades foram vendidas. O motor é o mesmo do restante da gama, um 2.0 VTEC de 240 cv e torque de 21,10 kgfm.