Não é segredo para praticamente ninguém que o novo Ford Fiesta, segundo modelo mais vendido da Europa, atrás do Golf, não será vendido no Brasil, assim como em outros mercados emergentes. Para o Brasil, América do Sul e Índia a marca americana prepara um novo modelo para competir no mercado de Punto e C3, entre outros.

As imagens são de uma unidade em testes na Índia. Não temos praticamente nenhuma informação mais precisa sobre o hatch, que terá ainda variação sedan. Especula-se que a produção acontecerá na fábrica de Chennai, mas o modelo vendido no território nacional deverá ser feito aqui no Brasil ou na Argentina.

As camuflagens impedem a visualização de qualquer detalhe, mas a frente será inspirada no conceito Verve, o mesmo que inspirou o Fiesta europeu. A coluna A lembra o Fiesta que atualmente é vendido por aqui. Assim que bati os olhos nas imagens o primeiro carro que me veio a cabeça foi o “nosso” Fiesta, então não será surpresa se em meados de 2010, data prevista para o lançamento, a Ford revelar uma nova reestilização, mais profunda, do Fiesta.

Fonte: Indian Autos blog 
Agradecimento: Comunidade Carros e Segredos

Mesmo sem todo aquele furor da queda do IPI, o mês de maio foi 5,78% melhor que abril. No mês passado foram emplacadas, de acordo com a FENABRAVE (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) 237 388 automóveis, somando carros de passeio com comerciais leves. 

Comparando com 2008, o melhor ano da indústria automotiva, maio desse ano foi 3,22% maior, quando comparada a maio do ano passado. Uma notícia animadora.

A Volkswagen, por mais incrível que pareça, lidera o mercado nesses cinco primeiros meses de 2009 com 26,24% do setor, seguida pela Fiat com 25,16%, GM e seus 19,55% acompanhada pela Ford, com seus 10,15%.

Em maio, as maiores surpresas foram:

- Fox ganha um impulso nas vendas, mesmo próximo de sua reestilização. Ficando em quarto lugar, marca que em abril foi ocupada pelo Celta, que em maio caiu para o sexto lugar

- Siena abre sua liderança em sétimo lugar, frente ao Voyage que foi o nono.

- O Chevrolet Astra, vendeu mais que o dobro de abril, quando foram 1.755 unidades. Em maio foram 3.356 emplacados, e ficou no 17°lugar.

- Civic volta a ser o líder do segmento dos sedãs médios, e o Corolla em sua posição mais habitual, a de vice-líder.

- Vectra, 3° lugar de seu segmento, assim como o Astra, também teve um bom aumento de vendas. Em abril foram 1.986 unidades, e em maio o sedã teve 2.965 unidades emplacadas, ficando com o 20° lugar.

Os 25 modelos mais vendidos e seu acumulado no mês de maio:

A Citroën brasileira está convocando 19.433 unidades do modelo C3 para verificação e, se necessária, substituição das placas dos tambores dos freios traseiros.

Em comunicado, a marca informa que foi constatado o aparecimento de trincas nas placas dos tambores dos freios traseiros e, em caso de degradação destes componentes, o veículo pode sofrer redução de eficiência na frenagem, podendo causar acidentes.

Os modelos e chassis envolvidos são:

C3 1.4 2008: de 8B500207 a 8B568476
C3 1.4 2009: de 9B500001 a 9B517713
C3 1.6i 2009: de 9B500684 a 9B517699

A inspeção e, possível serviço, já pode ser agendada nas concessionárias da marca. Para maiores esclarecimentos, a Citroën deixa à disposição o tel. (0800) 011-8088 e o site www.citroen.com.br.

A participação do 370Z nas 24 horas de Nürburgring, fez com que a japonesa Nissan criasse a edição Nürburgring, a primeira versão “apimentada” do modelo que estará à venda na Europa.

Com uma produção limitada a 80 exemplares, o esportivo será produzido apenas na cor amarela, inspirado no 370Z que participou da última edição das 24 horas de Nürburgring. Como a cor, uma placa numerada indicará o número de produção, as rodas de 19 polegadas da OZ Racing e um sistema de escape ‘Cobra’ distinguem esta edição especial e faz de cada exemplar, um modelo Único.

Cada comprador receberá um cartão especial com €150 (R$ 415) de crédito, para ser usado na compra de ingressos, para assistir as competições na pista de Nürburgring.

No motor do esportivo não houve auterações, continuando a usar o 3.7 V6 de 332 cv de potência e torque máximo de 37,32 kgfm. O câmbio manual de 6 velocidades com a função SynchroRev Match vem de série.
O preço sugerido na Alemanha é de € 50 400 (cerca de R$ 140 000).

A Ferrari está preparando a volta do turbocompressor ao seus motores, visando de reduzir a cilindrada e emissões, e mesmo assim, manter ou até aumentar a potência de seus carros.

Segundo o site britânico, Autocar, está nos planos da marca, o lançamento de um motor V8 com dois turbos paralelos, sendo parte da estratégia de downsizing em seus motores.

Assim, ela terá a vantagem de poder reduzir o tamanho e a cilindrada de seus motores, mas com a vantagem de poder aumentar a potência. Para além do motor biturbo de oito cilindros, a marca italiana também pretende lançar um V6 Biturbo.

Na semana passada vazaram ao público os planos de um sistema híbrido com tração integral que pode vir a ser usado pela Ferrari.

Um juiz norte-americano aprovou ontem (31) a venda da Chryslyer para a italiana Fiat, segundo informações divulgadas nesta segunda-feira. A decisão fará com que a Chrysler saia do regime de concordata, o que deve ocorrer em um mês.

A decisão demorou 3 dias. Foram 12h só para ouvir as partes envolvidas no processo. Até que finalmente o juiz de Nova York aprovou o plano para a reestruturação da Chrysler, a terceira maior montadora americana.

O plano visa a criação da “Nova Chrysler”. Na qual 20% caberá á Fiat, que pode aumentar para até 35%, 68% ao sindicato dos trabalhadores automotivos e 12% ficarão nas mãos do governo dos EUA e do Canadá.

Ao contrário do que muitos pensam, a aliança com a Fiat pode ser muito benéfica à Chrysler. A Fiat deverá ceder a base de vários de seus compactos, à começar do Bravo. Assim como os motores da marca italiana, que são muito mais econômicos

O vice-presidente de comunicação da Fiat, Richard Gadeselli, disse que o compacto 500 já estará à venda nas concessionárias Chrysler dos Estados Unidos em até 18 meses. Segundo ele, 'Os demais modelos serão desenvolvidos nos Estados Unidos por uma empresa norteamericana, mas a plataforma e os motores serão Fiat'.

A Peugeot é a mais nova integrante do mercado de monovolumes médios (médios aqui, na Europa monovolumes compactos). O modelo que representará a marca do leão diante de modelos como a Grand C4 Picasso e Renault Grand Scénic é inédito, o Peugeot 5008. O visual segue a linha de design estreado no crossover 3008, com linhas mais retas, grade menos chamativa e faróis rasgados. Nesse caso eles chegam bem perto da coluna ‘A’.

A capacidade da minivan é para sete ocupantes. O comprimento do 5008 fica na casa dos 4,53 metros e a largura é de 1,64 metros. No design o Peugeot não esconde as semelhanças com a prima da Citroën, a C4 Grand Picasso. O aspecto é moderno sem chegar a ser futurista, já que é um carro pronto para a produção e que será lançado em setembro, no Salão de Frankfurt.

Cinco propulsores estarão disponíveis, três a diesel e duas a gasolina. Os a diesel são da família HDI, com 1.6 litros e potência de 110 cavalos e 2.0 litros e potências de 150 e 163 cavalos. O 1.6l terá transmissão automática de seis velocidades como opção e manual com o mesmo número de marchas de série. A 2.0 de 150 cavalos vem exclusivamente com a caixa manual, já a mais potente e cara terá apenas transmissão automática de série. As opções a gasolina são o 1.6 VTi de 120 cavalos e o 1.6 THP de 150 cavalos.

Como já dissemos, a General Motors pediu sua concordata. Ela, que já foi motivo de orgulho para os norte-americanos e, que por 77 anos foi a maior montadora do mundo.

O presidente Barack Obama, deu há pouco, sua declaração oficial sobre a maior concordata da indústria norte-americana.

Segundo ele, o colapso ocorrido com a General Motors e a Chrysler, teria provocado um enorme dano à economia americana, ao decidirem de se resgatar, por meio de um processo de falência, logo seguido por uma reestruturação.

"Num momento em que estamos no centro de uma recessão e de uma crise financeira profunda, a ruína destas empresas teria um efeito devastador para inúmeros americanos, além de causar prejuízos enormes a nossa economia, não só na indústria automobilística", afirmou Obama, hoje, em discurso na Casa Branca.

Após Obama, o presidente da GM, Fritz Henderson, deu seu pronunciamento e, espera que a empresa saia da concordata entre 60 a 90 dias. Henderson assegurou que o pedido "não terá nenhum impacto na Europa, América do Sul e Ásia, e que a GM continuará operando sem interrupções".

O prejuíso dado pela GM

Após a concordata, a GM receberá mais de US$ 30,1 bilhões de ajuda do governo dos Estados Unidos, que por sua vez, terá 60% do capital da empresa. No total, o tesouro norte-americano irá injetar na companhia US$ 50 bilhões, sendo que US$ 20 bilhões já foram liberados, quando a indústria automobilística local pediu ajuda financeira para fugir da falência.

A GM ainda terá o reforço de US$ 9,5 bilhões dos governos do Canadá e da província de Ontário, que ficarão com 12% das ações. O fundo de previdência dos funcionários da GM assumirá 17,5% das ações. Os outros 10% ficarão nas mãos dos antigos credores, proprietários de obrigações não garantidas que aceitaram o plano de reestruturação.

Essa concordata resultará no fechamento de 11 fábricas. A empresa pretende eliminar também 2.100 concessionárias nos EUA até o fim do próximo ano. Dentro do processo de reestruturação a GM vendeu a marca Hummer, mas o comprador até agora não foi divulgado.

Já a Pontiac foi fechada e o mesmo deve acontecer com as marcas Saturn e Saab.

Ao final da reestruturação, a GM terá 33 fábricas nos Estados Unidos, menos do que as 47 que possuía em 2008. A companhia também cortará mais de 21 mil funcionários até 2011.

Brasil fica fora da concordata

A LAAM(divisão que agrega subsidiárias da América latina, África e Oriente Médio). De acordo com esse comunicado, no Brasil continuará tudo normal, como está atualmente.

As subsidiárias pertencentes à LAAM, fazem parte do grupo de subsidiárias auto-sulficientes, e dependem de autorização judicial para fazer parte da “nova GM”, como será chamada a nova estrutura que surgirá, sob a nova gestão da empresa.

Fontes: Reuters / Carsale / G1

Segundo informações da revista Quatro Rodas deste mês (junho), no dia 17 de julho, o novo sedã compacto da Honda, o City, já deverá estar marcando presença nas concessionárias da marca.

Desenvolvido sobre a plataforma do monovolume Fit, este sedã irá fazer o papel de irmão menos do Civic, concorrendo com com os sedãs mais baratos, como o Linea, Mègane 1.6 e Polo sedã.

De início o Ciy contará apenas com o motor 1.5 flex de até 116cv de potência. Com preços partindo de R$ 58.280 na versão EX e R$ 62.005 na versão EXL.

Devido à crise, a fabrica Argentina, de onde deveria sair o City desde o início, teve a inauguração adiada. Com isso reorganizaram a linha de montagem de Sumaré ,em São Paulo (a mesma de onde saem o Civic e o Fit). No momento ela atenderá a demanda de todo o Mercosul.

Mais tarde, em novembro, a fábrica Argentina deverá ser inaugurada, daí ela passará a atender o resto do Mercosul, e a linha de Sumaré passará a atender o mercado interno, e à partir de então, teremos a versão 1.4 Flex de até 101cv, ao preço de R$ 50.000, porém, feita no Brasil.

Externamente, do Fit, só há o retrovisor, por dentro, de semelhante há somente os bancos. Isso mostra que o City é um carro com outro conceito.

Mesmo compartilhando a mesma plataforma, o City tem 5cm a mais no entre-eixos e no comprimento em relação ao Fit. E não é só isso, ele ganha do Civic na capacidade do porta-malas, que tem capacidade para 340 litros, no City ela tem 504 litros.

Porém, quando equipado com câmbio automatizado, ele não terá o paddle- shift atrás do volante como no Fit, uma forma de economizar, até porque, seu preço não poderia chegar muitto próximo do Civic, que em sua versão mais barata, a LXS, custa R$ 64.395.

Fonte: Revista Quatro Rodas

A General Motors acabou de entrar com pedido de concordata hoje em Nova Iorque. A informação é da agência France Presse. Algum alto executivo da GM e o presidente Barack Obama deverão se pronunciar mais tarde sobre o assunto e até lá teremos mais informações.

Esta será a terceira maior quebra de empresa americana na história, sendo que as duas maiores eram instituições financeiras. Com 101 anos de história a GM foi a marca que mais vendeu no mundo entre 1931 e 2008 quando a Toyota assumiu a ponta.