Se o Zonda Cinque não era suficientemente exclusivo, ou até mesmo exótico, Horácio Pagani, dono da marca, achou uma solução: o Zonda Cinque Roadster.

Como a versão fechada, o Cinque Roadster é uma edição super-limitada a apena cinco unidades (por isso o nome 'Cinque'). Como a versão com teto, o chassi é construído em fibra de carbono e titânio, e foi redesenhado para compensar a ausência de teto fixo.

Como todos os cinque, o motor do Roadster é um V12 AMG com 678 cavalos, domado por qum câmbio sequencial de seis velocidades. Sua velocidade máxima beira os 350 km/h, e precisa de apenas 3,4 segundos para alcançar os 100 km/h.

O Cinque Roadster custa o mesmo que a versão fechada, apenas... 1,3 milhões de euros! Que equivale a 3,5 milhões de reais. Isso sem impostos. Com apenas cinco unidades, é muito provável que o Pagani Zonda Roadster Cinque já esteja esgotado.

A primeira imagem do Alfa Romeo Milano, sucessor do 147, foi divulgada hoje (03) pelo site Autoblog.it. E mostra um exemplar de testes do Milano na linha de produção, divulgando sua frente.

O Milano estreia uma nova plataforma da Fiat, chamada por enquanto por C-Evo, e vai ter várias opções de motes, incluindo os novos a gasolina com turbo, um com mais de 200 cavalos de potência e um novo 1.4 Turbo com potência em torno dos 170 cavalos.

O Milano é mais um modelo que será oficialmente mostrado em Setembro, no Salão de Frankfurt.

Fonte: Autoblog.it

A TAC (Tecnologia Automotiva Catarinense) anunciou que lánçará o jipinho nacional Stark em agosto. Mês em que irá entregar as 25 unidades do modelo, encomendados no Salão do Automóvel de São Paulo, no ano passado.

Seu motor, é um 2.3 Turbodiesel, originário da FPT (Fiat Powertrain Technologies). Sua tração é 4x4 e a suspensão é independente na dianteira e com dois amortecedores por roda. Assim como o Troller, sua carroceria também é em fibra de vidro.

O modelo, que brigará no mercado com o Troller T4, já sai de fábrica com ar-condicionado, direção hidráulica, faróis de neblina, rodas de liga leve, trio elétrico e volante regulável em altura. Seu chassi é tubular, em aço carbono. "Para competir, basta colocar duas treliças na cabine, pois o chassi já é uma gaiola”, disse Carlos Simal, responsável pelo Pós-Vendas da TAC.

Não é só o motor que vem da FIAT. O volante vem da linha Palio, o painel de instrumentos e saídas de ar são do Doblò, a maçaneta interna da porta e controles dos vidros elétricos do Idea. A alavanca do porta-malas, vem do Mille e os retrovisores externos, da Palio Adventure.

A Peugeot já está testando seu novo sedã para países emergentes, o 308 sedan. A versão sedã do novo hatch da marca que já é vendido na Europa. E deverá chegar ao Brasil no ano que vem, vindo da Argentina, onde será fábricado.

A Peugeot deve repetir a mesma estratégia que foi feita com o C4 Pallas, que chegou na  China em 2006 e no MERCOSUL em 2007. Não por coincidência, o 308 sedã compartilhará a plataforma e alguns componentes com o Pallas, coisa comum entre as duas marcas francesas.

A Peugeot, com esse novo modelo, quer desfazer a imagem do 307 sedã, que não fez muito sucesso aqui no Brasil, cativando o cliente como o C4 Pallas. A versão hatch do 308 também pode ser fabricada na Argentina no ano que vém.

Com a chegada do 308, o 307 não sai de linha. O 308 deverá ficar um segmeno acima, concorrendo com as versões mais caras do Corolla, Civic e, por consequência, também o C4 Pallas.

Fonte: Che51 via Argentina Autoblog

A nova geração do coreano Tucson, é mais um com apresentação ao público marcada para o salão de Franfurt, mas já foi flagrado na Europa.

Mesmo bastante encoberto pela camuflagem, dá para ver que ele será um carro completamente novo, inclusive com um nome novo, iX35. Ele também virá para o Brasil, mas não substituirá o Tucson, que começa a ser produzido por aqui em Agosto.

Ele terá motores completamente novos, equipados com o sistema Start&Stop, que ajuda a economizar combustível e por consequência, polui menos. O que se sabe, é que a versão mais barata usará um motor 1.6 com injeção direta de combustível, que gera 140cv de potência.

O Volkswagen Passat CC, recém-lançado aqui no Brasil, recebeu mais dois prémios de design.  Em Março, o Passat CC havia recebido o 'iF Product Design Award 2009', em Hannover, na Alemanha.

Um deles foi em Essen, na Alemanha, onde o cupê de quatro portas da Volkswagen foi premiado com o 'Red Dot Design Award 2009 – the Best of the Best'.

O outro premio foi na Austrália, onde recebeu o 'Australian International Design Award'.

O Passat CC chegou no final de março ao Brasil, para concorrer com a Mercedes-Benz CLS. Ele custa R$ 174.290 e só é vendido nas 55 concessionárias premium da Volkawagen, no Brasil. Aqui, a marca espera vender apenas 300 unidades do modelo, por ano.

Há algum tempo, tem se falado que a Dacia (divisão romena da Renault) estava desenvolvendo um utilitário esportivo. Fato que foi confirmado hoje, quando no fórum DaciaClub.ro, foi divulgado essas imagens do modelo.

Ele é a versão de produção do protótipo Duster, apresentado em março no salão de Genebra. Sua plataforma parece ser a mesma do Logan/Sandero, tanto que as portas são herdadas do Sandero.

Ele deverá ser tão espaçoso como os modelos de quem herda a plataforma e é muito provável que ele já começe a ser fabricado no Brasil no ano que vem.

A unidade fotografada já aparenta ser a versão final, que será apresentado no salão de Genebra em setembro e, cujas vendas começam, na Europa, pouco tempo depois.

O Mustang, que até pouco tempo atrás reinava no segmento so muscle-cars norte-americano, foi ultrapassado em junho, pelo recém lançado Chevrolet Camaro, que teve 9.320 unidades vendidas contra as 7.632 do Mustang.

O preço não é um dos apelos de vendas, já que ele custa US$ 23.040 (R$ 45.050, contra US$ 20.996 (R$ 41.051) do Mustang. Além do mais, o Mustang ainda conta com a versão conversível, o Camaro possui apenas a cupê.

O Camaro pode ser equipado com dois motors, um V6 na versão de entrada e um V8 na versão SS. A Chevrolet norte-americana possui uma fila de 10.000 pedidos para o Camaro, que ainda não foram entregues.

Mais uma vez a ameaça do fim da redução do IPI mostrou seu poder, e dessa vez foi ainda maior! A redução foi prorrogada, mas, mesmo assim o mês de junho fechou com recorde histórico de vendas. Foram 300.174 unidades vendidas, o que representa um acréscimo de 21,54% comparando com maio.

No acumulado desse primeiro semestre de 2009, foram 1.449.856 veículos vendidos. O que representa uma alta de 3% em  relação ao mesmo período de 2008. Tudo indica que 2009 será o melhor ano da indústria automotiva brasileira.

A Volkswagen voltou a ser a lider em vendas em junho, com 25,39% de participação do mercado. A Fiat ficou com 24,65%. Seguidos pela General Motors (20,66%) e Ford (9,82%). A Honda foi a quinta colocada, com 4,77% das vendas de automóveis, seguida pela Renault  e seus 4,47%.

No primeiro semestre de 2009, as vendas de automóveis ficaram em 26,06% para a Volkswagen, 25,05% para a Fiat, 19,79% para a GM, 10,08% para a Ford, 4,73% para a Honda e 4,27% para Renault. Pelo jeito a Fiat não voltará a repetir o feito dos últimos anos, como a que mais vende automóveis.