Esta semana o Salão de Nova York abriu suas portas, e as fabricantes apresentaram no evento a linha 2013 de diversos modelos; muitos só chegarão ao mercado no final do ano. Mas a única novidade que poderemos ver por aqui é a nova geração do Hyundai Santa Fe, que também substituirá o Veracruz.

Uma das peculiaridades do mercado Japonês está nos kei cars, carros que não podem ter mais de 3,4 m de comprimento, 1,48 m de largura e 2 m de altura, além de motor de no máximo 660 cm³ e 64cv de potência, o que o isenta de muitos impostos e da necessidade de comprovar que possui uma vaga para o guardar. O Daihatsu Copen era um deles, e o último conversível.

A diferença de um Santa Fe de sete lugares para um Veracruz, estava estritamente ligado ao motor, equipamentos e o maior espaço interno. Em sua terceira geração o Santa Fe passa a contar com uma versão curta, para cinco passageiros, e uma longa, para sete, que será responsabilizada pelo fim do Veracruz.

A perua V40 era a grande atração da Volvo no Salão de Genebra, e a versão com apelo esportivo, R-Design, deveria ser apresentada mais a frente, próximo ao Salão de Paris, marcado para setembro. Não deu. A primeira imagem do V40 R-Design saiu do catálogo do modelo para o mercado espanhol.

A Lexus apresenta no Salão de Nova York a sexta geração do ES. O modelo aparece na versão ES350, a gasolina, equipada com um motor 3.5 V6 VVT-i (com potência não declarada, mas próxima dos 290 cv) com sua força enviada às rodas traseiras pela  transmissão automática ECT-i de seis velocidades, e na versão híbrida ES300h, dotada de um motor elétrico e um a gasolina 2.5 de ciclo Atkinson que totalizam cerca de 200 cavalos.

Você pode ter visto este conceito em algum lugar… E realmente viu. O Crosstour Concept, uma das atrações da Honda para o Salão de Nova Iorque, lembra muito o Crosstour original, de 2009. A proposta do conceito é sugerir mudanças no estilo do crossover para futuros face-lifts. As mudanças abrangem a traseira e a dianteira, mas a promessa fica por conta dos componentes mecânicos e do interior. As mudanças, 3 anos após seu lançamento, devem-se às críticas dirigidas à marca no lançamento do crossover. As mudanças viriam em boa hora – outro carro que exige uma mudança por lá é o Civic.

A Toyota também levou para o Salão de Nova York a quarta geração do Avalon, seu sedã grande para o mercado norte-americano. Ele está um pouco mais curto, mas em compensação está mais moderno. Sua dianteira exibe novos faróis com xenon e LEDs que, assim como a grade, remetem ao Camry, mas a grande entrada de ar inferior é própria dele.

A RAM, outrora uma picape da Dodge, atualmente é uma marca do grupo Chrysler que foca nos veículos comerciais e utilitários. Obviamente, seu modelo símbolo é a picape de grande porte, que agora é chamada de diferentes nomes de acordo com a capacidade de transportar carga. Enquanto a 2500 desembarcou no Brasil há uma semana, a marca se encarregou de mostrar a versão 2013 da 1500 no Salão de Nova Iorque. O resultado foi uma picape bruta com alma tecnológica.

A partir da linha 2013 as versões Attractive 1.4, Essence 1.6 16V e Essence Dualogic 1.6 16V do novo Palio contam com o Kit HSD (High Safety Drive), composto de air bag duplo frontal mais freios ABS com EBD - a versão Sporting conta com o kit desde janeiro. Agora só a versão Attractive 1.0, produzido exclusivamente em Córdoba, na Argentina, desde março, possui o equipamento na ampla lista de opcionais.

 
O austríaco Ferdinand Porsche criou o Fusca, seu filho Ferdinand Porsche, conhecido como Ferry, criou o 356 tentando fazer algo mais esportivo. Mas foi Ferdinand Alexander Porsche,  filho de Ferry Porsche e neto de Ferdinand Porsche, quem idealizou e criou o 911, lançado em 1964, e que hoje é o ícone da Porsche.  Ferdinand Alexander morreu hoje em Salzburg (Áustria) aos 76 anos.