O modelo até então conhecido como a versão de produção do Chevrolet Beat era na verdade a nova geração do compacto Spark. Até agora poucas informações, mas dentro de muito breve elas deverão aparecer, enquanto isso veja o vídeo do modelo abaixo.

Uma das estrelas da Jaguar no Salão de Detroit é o XFR, a versão esportiva do sedan que está salvando a montadora em muitos mercados, graças ao seu design inovador se comparado aos outros modelos da montadora. O visual do modelo é mais agressivo, com grade maior, rodas exclusivas, detalhes cromados, capô com entradas de ar, etc. O interior também tem detalhes diferenciados, como volantes e bancos com desenho mais esportivo e detalhes em alumínio.

O motor esbanja potência. Trata-se de um 5.0 sobrealimentado que gera ótimos 510 cavalos de potência, e torque de 46,89 kgfm. A aceleração 0 a 100 km/h é feita em 4,7 segundos, e a velocidade máxima é limitada eletronicamente em 250 km/h. Mais informações em breve, mas é certo que o consumo do modelo não será dos melhores.

Segundo informações a Mercedes havia marcado a apresentação do novo Classe E para o Salão de Genebra, mas como o modelo já foi revelado por imagens filtradas não fazia mais sentido esperar tanto para apresenta-lo, por isso o Detroit Motor Show será o palco da estréia do modelo.

Após tantas imagens filtradas pouco mais podemos acrescentar, já que todos, ou quase todos, conhecem o polemico design do modelo, principalmente em relação à parte dianteira, baseada no ConceptFASCINATION. Dependendo da versão alguns detalhes do visual mudam, como as rodas, os faróis de neblina, as saídas de escape, etc. Enquanto a carroceria cresce a rigidez torcional aumenta em 30%.

O interior remodelado possui ótimo acabamento, com muita tecnologia, porém as linhas não são tão ousadas, claro que não poderíamos esperar um interior muito ousado em um Mercedes Classe E, que tem entre seus consumidores muitos milionários bem sucedidos com um pouco mais de idade. A segurança é um ponto forte do modelo, que possui onze air bags, controles eletrônicos de tração, ABS, etc.

Uma das novidades da Volkswagen para o Salão de Detroit que acaba de abrir as portas é o Bluesport Concept, um coupé esportivo de dois lugares e motor central, que tem como atração o design e os baixos níveis de consumo.

Apesar de faltar algum tempo para conhecermos todos os detalhes técnicos do modelo já temos em mãos algumas informações sobre o Concept. O motor será um 2.0 TDI de 180 cavalos, que leva o coupé de 0 a 100 km/h em apenas 6,2 segundos, atingindo a velocidade máxima de 227 km/h. O consumo médio é de 16,12 km/l. A transmissão é seqüencial de dupla embreagem DSG com seis velocidades.

O comprimento do modelo é de 3,96 metros, seu porta-malas é pequeno, levando apenas 182 litros de bagagem. A divisão do peso total é de 45% na dianteira e 55% na traseira. Esta boa divisão é conseguida graças à posição do motor, colocado no centro do carro. O design está alinhado com os mais recentes lançamentos da VW, principalmente com o Golf VI. Mais informações e imagens em instantes, direto de Detroit.

Em uma entrevista a um programa de televisão da NBC um dirigente da Chevrolet deixou que fosse mostrada um pouco da frente do GM Beat de produção, já que não faria mesmo muito sentido não mostrar o carro, já que fotógrafos espiões já flagraram o modelo algumas vezes.

O desenho muda pouco em relação ao conceito original. O belo design do modelo ajudou na recepção do público, que escolheu ele ante dois “concorrentes” que foram apresentados junto com o Beat. Para as fotos e informações oficiais basta aguardar a abertura do Salão de Detroit.

Quando o Palio “G4” foi lançado seu visual chegou causando muita polêmica, principalmente em relação à traseira do modelo. Meses se passaram e a Fiat mostrou o novo Siena, que tinha frente diferente do hatch e faróis de dupla parábola. Um sucesso. A frente do sedan foi parar nos demais modelos da montadora e agora chega ao Palio, com a intenção de recuperar as vendas do modelo que caíram com a chegada do Mille remodelado. Para essa missão o Novo Palio 2010 (Sim, você leu certo!) vem com visual renovado, novo painel de instrumentos, motores mais potentes e econômicos, além de uma nova versão para a gama, a ELX 1.8 Flex.

Na frente os faróis agora são de dupla parábola, fazendo o carro parecer maior. Na traseira o desenho interno das lanternas nas versões ELX tem mudanças, brake-light agora é equipamento de série em todas as versões, assim como aerofólio. As versões com motor 1.0 e 1.4 vêm com novo quadro de instrumentos com fundo preto, com velocímetro, conta-giros, marcador digital, marcador gradual da temperatura da água, relógio digital, My Car Fiat, Trip computer e indicação do nível de combustível digital.

O novo motor 1.4 Fire Flex que equipa Punto, Siena, Weekend e Strada está presente na gama do modelo, assim como o 1.0 Fire do Siena. As modificações nesses propulsores trazem mais economia e potência ao hatch da Fiat. O nível de emissões se encaixa no Fase V Proconve. O motor 1.0 gera 73 cavalos com gasolina e 75 com álcool, o 1.4 gera 85 e 86 cavalos de potência, respectivamente, e o 1.8 desenvolve 112 e 114 cavalos. Para o aumento da potência dos motores menores foram modificados válvulas, coletores, pistões, taxa de compressão, etc.

Na gama atual não existia um modelo com motor 1.8 e preço acessível, já que quem quisesse esta configuração teria que optar pelo 1.8R, que tem estilo esportivo e custava mais de 40 mil reais. Esta realidade mudou com a chegada da versão ELX 1.8 Flex, que tem preço partindo de R$ 34.970. Esta versão não tem opção três portas, apenas cinco. O foco desta versão é o custo benefício, já que traz de série, além do motor 1.8 de 112/114 cv, equipamentos como direção hidráulica, volante com regulagem em altura, computador de bordo, comando interno de abertura de porta-malas e do tanque de combustível, rodas de aro 15” e pneus 185/60 R15. A lista de opcionais tem equipamentos até então exclusivos do 1.8R, como sensores crepuscular e de chuva e espelho eletrocrômico.  

Todas as versões vêm equipadas de série com direção hidráulica, aerofólio traseiro, faróis de neblina, computador de bordo, conta-giros, My Car Fiat, volante com regulagem de altura, espelho de cortesia para o motorista e para o passageiro, Follow Me Home, vidro traseiro térmico com limpador e lavador, pára-brisa degrade, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa do reservatório de combustível, Fiat Code, três apoios de cabeça rebaixados no banco traseiro, até 18 porta-objetos, porta-óculos, ganchos no porta-malas para fixação de carga, entre muitos outros.

Os opcionais da versão ELX são o ar-condicionado, vidros traseiros escurecidos “Vênus 55”, air-bag duplo, freios ABS, volante revestido em couro, rádio Connect CD player com MP3 + sistema viva-voz Bluetooth para telefone celular + entrada USB e conexão para iPod, vidros dianteiros e traseiros com acionamento elétrico, trava elétrica e espelhos retrovisores com acionamento elétrico, banco traseiro bipartido, minissaias esportivas, rodas em liga leve e acabamento interno em veludo. As versões cinco portas terão banco do motorista com apoio central e regulagem de altura.

A versão top de linha 1.8R vem com os equipamentos do ELX mais acionamento automático das luzes internas, banco traseiro bipartido, banco do motorista com regulagem de altura na versão 4 portas, vidros dianteiros com acionamento elétrico, trava elétrica das portas, computador de bordo com Trip B, indicação de temperatura externa, vidros laterais traseiros e vidro traseiro escurecidos “Venus 55”, volante revestido em couro, minissaia esportiva, ponteira de escapamento esportiva cromada e exclusivas rodas em liga leve 15”. Os opcionais da versão são: side-bag + banco do motorista com regulagem elétrica de altura, sensores de chuva e crepuscular e retrovisor interno eletrocrômico. air-bag duplo, freios ABS, rádio Connect CD player com MP3 + sistema viva-voz Bluetooth para telefone celular + entrada USB e conexão para iPod, vidros traseiros com acionamento elétrico com one touch e antiesmagamento e espelhos retrovisores com acionamento elétrico.

Abaixo a tabela com os valores da nova linha Palio:

A linha 2010 do Fiat Palio Economy acaba de ser revelada pela Fiat. Como o próprio nome do carro revela, agora ele possui de série o “econômetro”, que mostra de maneira instantânea ao motorista o consumo do carro, para que o condutor controle melhor o consumo e possa economizar mais combustível se quiser. Mas as novidades não param por ai.

O motor 1.0 bicombustível ganhou 9 cavalos de potência e agora gera 73/75 cv com gasolina/alcool. O torque é de 9,5 e 9,5 kgfm, respectivamente. Para obter essa potência um acelerador eletrônico foi adotado, a taxa de compressão aumentou de 11,65:1 para 12,15:1, a central de injeção foi recalibrada, os coletores de admissão são novos, assim como as válvulas e os pistões e o óleo convencional foi trocado por um menos viscoso, do tipo 5W30. Apesar de mais potente o modelo não ficou menos econômico, pelo contrário. Segundo a Fiat o consumo foi reduzido em 9%.

Visualmente algumas alterações também aconteceram. A grade agora é da cor da carroceria, o pára-choques tem a parte inferior pintada na cor cinza, o brake-light é de série e a traseira tem agora a sigla “ecomony”. O preço também foi reduzido, apesar das novidades, sinal de que a Fiat quer que o Palio volte a ser o líder de vendas da montadora, cargo ocupado nos últimos meses pelo Mille. A redução foi de 700 reais segundo a montadora, levando os preços para R$ 24.290 na versão três portas e para R$ 25.860 na versão cinco portas.