A Dacia é conhecida por criar modelos pouco modernos e com design simples e de gosto discutível. O novo conceito da Dacia a ser apresentado no Salão de Genebra e ainda sem nome definido parece que vai quebrar uma parte desta “regra”, pelo menos é isso que podemos perceber pelas primeiras imagens que chegam do modelo, filtradas, é verdade, mas que revelam alguns detalhes do possível coupé-concept da montadora romena feito em parceria com a Renault.

Segundo informações o desenvolvimento do design ficou a cargo do estúdio Renault Sport. A plataforma será a do Sandero. As linhas gerais lembram hatchs com estilo de coupé, como o Scirocco e o Mégane Coupé III. Os detalhes esportivos ficam por conta das grandes rodas, freios Brembo, além de iluminação por LED’s. Ainda não temos mais informações e não sabemos qual é o objetivo da Dacia com esse conceito. Com a aproximação do Salão de Genebra certamente novas informações aparecerão.

O vice-presidente da Chrysler, James Press, afirmou nesta quarta-feira (4) que a montadora recebeu três ofertas para a compra das operações do esportivo Dodge Viper. Decidida a vender a licença para fabricação do modelo desde agosto, a Chrysler também encara o negócio como uma medida para evitar a falência. No dia 17 de fevereiro ocorrerá a reunião com o Tesouro norte-americano, ocasião em que deverá provar sua viabilidade. Por isso, são grandes as chances de a martelada final sobre o assunto acontecer em breve.

A fábrica do Viper em Detroit emprega cerca de 110 funcionários. Ano passado, 1 172 unidades do muscle car foram vendidas nos EUA. Somente no mês passado, com o acirramento da crise, as vendas caíram 74% em relação ao mesmo período do ano anterior. Em números, isso é o equivalente a 127 unidades.

A Chrysler pretende vender o produto para investidores particulares, estratégia que já foi cogitada pela marca para o “retrô” Pt Cruiser. Isso incluiria todo o ferramental necessário para a fabricação do modelo, localizado no México. O presidente da Chrysler LLC, Tom LaSorda, foi rápido e objetivo em sua entrevista ao Bloomberg: "Nós venderíamos as instalações? Sim. Nós recebemos alguma oferta de compra destas instalações? Sim. Nós iríamos atrás de compradores? Sim".

Caso não ocorra a venda dos modelos, eles poderão sair de linha, o Viper em 2011, e o Pt Cruiser, até o final do ano. A Chrysler do Brasil, é a principal defensora do modelo, só ano passado foram comercializadas mais de 2.300 unidades, só dele.

A Robust, modelo com o qual a Volkswagen pretende entrar no segmento de picapes medias, foi fotografada na Europa já em testes de rodagem, com formas muito semelhantes à mostrada por CAR. Esta foto feita por Di Massimo Grassi na Escandinávia e publicada num site italiano.

A Robust que será comercializada no Brasil será produzida na Argentina e terá como característica principal a nova tecnologia que usa no motor. Sua rivais aqui serão a Chevrolet S-10, Ford Ranger, Toyota Hilux e Mitsubishi L200.

Mas o que haveria de tão diferente? Segundo o que apuramos, uma hipótese interessante, que seria uma revolução no segmento, é o uso da taxa de compressão variável, a melhor solução para um motor bicombustível funcionar com o máximo de eficiência, independentemente da mistura de álcool e gasolina no tanque.

Essa idéia foi desenvolvida por uma empresa alemã e funciona a partir de um mecanismo simples e barato, mas que hoje é usado apenas em um protótipo na Europa.Consegue-se mudar o curso do pistão dentro da câmara de combustão, variando a taxa de compressão entre 8:1 e 16:1 dependendo do combustível que estiver sendo queimado. Isso leva a uma melhora significativa de desempenho e na economia de combustível em relação aos motores flex que vimos até agora.

A taxa também varia de acordo com a rotação quanto menor o giro, maior a taxa. Além dessa hipótese, outro item que seria inovador é o sistema que dispensa reservatório de partida a frio graças ao uso de bicos injetores aquecidos. A algum tempo avisamos que o lançamento foi adiado para 2010, resta esperar para ve-la.

O conversível Volkswagen Eos começa a ser vendido oficialmente no mercado brasileiro a partir do início da semana que vem a partir de R$ 159.900. O carro é um dos únicos esportivos do gênero que a marca teve no mercado brasileiro até agora, depois das poucas unidades do Golf Cabriolet e do Karmann Ghia. Sofisticado, o Eos (Deusa do amanhecer segundo a mitologia grega) vem com capota de acionamento elétrico e teto solar panorâmico, combinação única no segmento de conversíveis de quatro lugares.

Feito com componentes da quinta geração do Golf, a novidade chega ao País com motor 2.0 turbo de 200 cavalos, potência suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e atingir 228 km/h. Além desse modelo, feito em Palmela (Portugal), a marca alemã prepara para abril a chegada de mais um importado: o Passat CC, um sedã com ares de cupê, fechando 2 dos 16 lançamentos prometidos pela Volkswagen para esse ano de 2009.

A Aston Martin finalmente revelou a versão V12 do Vantage, há muito tempo esperado. Ele é baseado no Vantage V8. Possui 510 CV de potência, fazendo ele alcançar 100 km/h em 4,1s e velocidade máxima de 306 km. Para ser freado, o Vantage V12, usa freios carbocerâmicos com discos de 398 mm na frente e 360 mm atrás.

Esses freios estão por trás de suas rodas aro 19”, que usam pneus Pirelli P Zero Corsa 255/35 R19 na frente e 295/30 R19 atrás. A suspensão é mais rígida do que a do Vantage V8, para ele ter um melhor comportamento em percursos de alta velocidade. Seu peso é de somente 50kg a mais que o modelo V8, 1680 kg, isso se deve ao uso de fibra de carbono e outros elementos leves.

Esteticamente, a diferença mais evidente é o uso de imponentes aberturas no capô, para melhorar a refrigeração do possante motor V12, Os parachoque também foram redesenhados, principalmente o traseiro e também o porta-malas que agora recebe um aerofólio.

Só foram produzidos 1.000 unidades, por um preço desconhecido. Ele será apresentado ao público no salão de genebra, que começa em março.

Para que uma não atrapalhe as vendas da outra a Renault tirou de linha a versão 2.0 da minivan Scénic, segundo informações da revista Car Magazine. Esta opção de motor está disponível agora apenas na Grand Scénic, uma geração á frente da velha Scénic. O único motor que restou para a Scénic é o 1.6 16v Flex de 115 cavalos de potência com álcool. A Grand Scénic usa o motor 2.0 de 138 cv.

A Mazda apresentará no Salão de Genebra duas novas versões do hatch 3. A primeira é a MPS, variação esportiva do hatch que usará motor 2.3 DISI turbo intercooler, a segunda é a versão mais econômica, que terá sistema start/stop e motor 2.0 MZR DISI.

O Mazda MPS terá motor 2.3 DISI turbo. Na geração anterior do hatch esse propulsor desenvolvia 260 cavalos de potência, mas a Mazda afirmou que realizou modificações no bloco, mas não informou se foi alterada a potência ou se ela foi mantida. Esteticamente o que mais se destaca no hatch vermelho das fotos é a grande entrada de ar no capô, necessária para refrigerar o intercooler. Os faróis são de xenônio. Na traseira um plástico preto cobre a parte inferior do pára-choque, abrigando a saída dupla de escape.

Com proposta inversa ao MPS o MAZDA3 i-stop será a versão ecológica do hatch. Um dos destaques é o sistema start/stop, que desliga o carro quando este está parado, mas fazendo com que ele possa ser ligado rapidamente e sem gastar mais combustível com a partida. O motor desta versão será 2.0 MZR DISI. O i-stop tem consumo 12% menor do que a versão normal do Mazda3 2.0. Estes são até aqui todos os dados divulgados pela Mazda. No Salão do Automóvel de Genebra certamente novas informações surgirão.

Amanha, no dia 4, a Citroën apresentará seu plano e reestruturação e anunciará oficialmente uma nova linha de veículos que será lançada com o nome DS, muito famoso no passado e que marcou época na montadora. Os carros serão maiores se comparados à família atual de modelos da marca.

O DS3 será o primeiro a ser mostrado, como conceito, no Salão de Genebra em março. Ele será o modelo menor da linha DS, que terá interior mais luxuoso e design diferenciado e marcante, como foi décadas atrás. Em seguida serão mostrados o DS4 e o DS5. O primeiro terá porte médio e o segundo será um sedan grande.

O DS3 ganhará versão de produção e será lançado no começo de 2010. Os outros dois modelos chegarão às ruas apenas em 2011. A linha DS deverá ter semelhanças com a linha C3, C4 e C5, como pode ser observado pela nomenclatura e as características de cada carro. Logo aparecerão imagens do conceito DS3, por enquanto fique com a imagem do antigo DS.

A Chevrolet pode diminuir o espaço para a dupla chinesa Chana e Towner no mercado de microvans com o lançamento da N200, ou Wuling Hongtu, como é conhecida na China. O pequeno modelo é vendido atualmente no Peru com o nome N200. O que praticamente confirma a vinda do modelo ao nosso país, além do flagra feito pela revista Auto Esporte é que o nome N200 foi registrado pela Chevrolet no INPI.

O modelo é vendido com motor 1.2 de 84 cv e torque de 11 kgfm, suficientes para levar o carro até 135 km/h. A transmissão é manual de cinco marchas. O interior pode levar sete ou oito ocupantes. Os pneus aro 13 têm medida 165/70. O comprimento é de 3,86 metros, a largura é de 1,57 m e a altura de 1,86 m. Ainda não sabemos quando o modelo será apresentado no Brasil.

Definitivamente a Renault não tem sorte com seus segredos. Muito antes da maioria de seus carros serem lançados eles já foram revelados através de fotos espia ou filtrações. Com o Clio reestilizado isso não é diferente, tanto que este é a terceira vez que o modelo é flagrado sem disfarces.

Para dar mais fôlego ao hatch a Renault realizará mudanças na frente, traseira, interior e na lista de equipamentos. Os motores não deverão sofrer modificações. O compacto francês ficará mais parecido com o Mégane III e o Laguna, mais recentes lançamentos da montadora francesa. As rodas e as opções de cores são novas. Sua chegada às ruas européias é aguardada para abril, sendo que ele será apresentado em março durante o Salão de Genebra.