A Volkswagen já divulgou que lançará a versão sedan do novo Gol. A montadora mostrou também uma foto da dianteira do modelo. Entretanto, o grande mistério era a traseira. Agora não é mais: a traseira do novo Gol Sedan foi flagrada pelo leitor do site Webmotors, Marcus Vinicius Guandelini, em Brasília.

O carro estava camuflado, mas nota-se que as lanternas seguirão um estilo de design diferente dos atuais sedans da VW, sem os tradicionais elementos arredondados. O nome do modelo ainda é uma incógnita. Não se sabe como se chamará o novo modelo da Volks: os candidatos mais prováveis são Voyage e Gol Sedan.

Também não há informações sobre versões, medidas e equipamentos do novo sedan, mas especula-se que os motores sejam o 1.0 VHT de 76 cv e o 1.6 VHT de 104 cv, sempre abastecido com álcool. O motor 1.4 utilizado na Kombi também seria ideal pro modelo, e a VW deve saber disso. Para que todos estes mistérios sejam revelados, só nos resta esperar.

Projeção: Helisson Gonçalves

Desde que o Cadillac CTS Coupé foi apresentado oficialmente, durante o Salão americano de Detroit, a versão de produção do modelo vem sendo flagrada constantemente, cada vez com menos disfarces, até agora, quando é flagrado apenas com pequenos disfarces na parte traseira.

Em relação ao protótipo que serviu como base para o coupé, as mudanças são mínimas, e afetam, principalmente, a coluna B, que não existia no carro-conceito, mas que é necessária para manter a rigidez da carroceria. Quanto aos motores, serão os mesmo utilizados na versão sedan, desde as opções mais baratas até o propulsor utilizado na potente versão CTS-V. Sua chegada ocorrerá na metade de 2009.

As primeiras imagens do Chevrolet Camaro SS acabam de ser reveladas, em alta resolução, mostram a versão mais esportiva do "muscle car" GM. O único motor disponível é um V8 6.2, em duas versões, automática e manual, a primeira tem menos potência, e preza mais o conforto, com 400 CV gerados a 5.000 rpm, e torque de 54,53 kgfm, gerados a 4.000 rotações por minuto.

A versão manual é a mais nervosa, com o bloco V8 6.2 desenvolvendo 422 CV a 5.000 rpm e torque de 56,37 kgfm, obtidos a 4.000 rpm. Também na estrada, o V8 faz 9,80 km com um litro de gasolina. O modelo SS terá controle de tração e estabilidade ajustável, para que fique com desempenho ainda mais esportivo, e fazendo com que o motor renda ainda mais. A versão SS manual terá controle eletrônico de saída, chamado launch control.

Desde que foi apresentado, no início do ano, o Tata Nano gera muitos rumores e especulações, principalmente quanto ao seu preço, que poderá ser maior que o esperado. As novas informações que são divulgadas revelam quando será seu lançamento, o fim do mês de setembro.

Além disso, os novos dados se juntam com os já existentes e nos adiantam o seguinte: O motor 0.6 terá 30 CV de potência e consumo médio de 23,25 km/l, levando o modelo até os 70 km/h, apenas. O carro terá 3,10 metros de comprimento, 1,50 de largura e 1,60 de altura. Certamente novas informações irão surgir até a chegada do modelo ao mercado indiano. Depois ele será vendido em outros países, mas, quanto a isso, nada foi adiantado.

Há algum tempo várias unidades de testes da nova geração do Opel Astra estão sendo constantemente flagradas, cada vez com menos disfarces. As previsões iniciais apontavam lançamento ao longo de 2009, mas sem exatidão alguma. Em declaração a Auto Motor und Sport, o diretor da GM européia revelou quando o modelo será lançado, no fim de 2009.

Com o lançamento marcado para o fim do ano, a GM poderá apresentá-lo em algum dos salões que ocorreram no ano. A versão familiar se atrasará, chegando apenas no fim de 2010 ou início de 2011. O motivo do atraso, contudo, não foi revelado pelo diretor. Por causa desse atraso a versão atual continua em linha até a chegada da nova geração.

Em 1965 começava, na Ford européia, o desenvolvimento de um novo esportivo. Com o enorme sucesso do Mustang em terras americanas, a Ford decidiu fazer um coupé esportivo para o mercado europeu, que acabaria como um fastback. Nesse momento nascia do Ford Capri. O modelo foi apresentado no Salão de Bruxelas de 1969, e lançado de maneira oficial no dia 5 de fevereiro daquele mesmo ano. O modelo tinha motores que iam desde um simples 1.3 litro de 66 CV (160 km/h), até o potente 2.8 turbo de 188 CV(215 km/h), passando por opções 1.6 (173 km/h) e 3.0 (195 km/h) de 91 e 138 CV, respectivamente. Sua produção encerrou-se em 1984.

O esportivo renascerá das cinzas no próximo ano, durante o Salão de Frankfurt, no aniversário de 40 anos da chegada do primeiro modelo. O novo Ford Capri usará a plataforma do Ford Focus. Os propulsores poderão ser tanto a gasolina como a diesel. Com gasolina os motores serão dois, 1.6 com injeção direta de 190 CV e um mais potente, 2.5 cinco cilindros de 260 CV. Os propulsores diesel também serão dois, 1.6 TDCi de 136 CV e 2.0 TDCi de 170 CV. Haverá opção de equipar o modelo com transmissão Powershift, mas não existe a confirmação de que o equipamento seja opcional ou item de série.

A Ford não quer perder a imagem esportiva que o nome Capri ainda gera, por isso manterá alguns detalhes do modelo original, como as entradas de ar na lateral, atrás das portas. O modelo poderá contar com versão conversível, para quem quer algo mais do que o próprio Focus CC. A Ford promete que o modelo será muito competitivo, rivalizando inclusive com modelos da BMW e Audi. Décadas atrás, o Capri encontrou no Volkswagen Scirocco um de seus maiores rivais, a VW reviveu seu esportivo, e a Ford fará o mesmo. Modernizados, em qual você aposta nessa briga?

Com apresentação oficial marcada para o Salão de Genebra de 2009, o Aston Martin Rapide e o Porsche Panamera foram vistos recentemente correndo juntos no circuito alemão de Nurburgring.

Na seqüência do Rapide Concept mostrado no North American International Auto Show, em 2006, na cidade de Detroit, a Aston Martin está prestes a revelar o modelo de produção.

O antigo proprietário, Ford, colocou o projeto em suspenso quando decidiu vender o maior bloco de ações. Após esta venda para o grupo liderado por David Richards, uma das primeiras decisões foi a de reviver o projeto e começar a desenvolver a versão de produção do Rapide.
 
O DB9 fornecerá ao novo modelo sua plataforma e seu motor V12. Este será ajustado para ter 480cv, enquanto entrega 450cv ao DB9. O lançamento é estimado para 2010.

O Panamera tem design inspirado no 911, porém haverá diferenças significativas entre os modelos. Enquanto o clássico 911 sempre teve motor boxer montado na traseira, a novidade Panamera disponibilizará três opções de motores dianteiros.
O motor de entrada será um VW 3.5 de 6 cilindros, com 300cv, e as opções mais potentes são motores da própria Porsche, de 8 cilindros com injeção direta, disponível com aspiração natural (350cv) e twin-turbo (560cv). Este último deve ser suficiente para vencer concorrentes como o Mercedes CLS 63 AMG, de “apenas” 514cv.

O objetivo do Panamera é ser um esportivo de verdade, e ao mesmo tempo, um carro de família que possa ser utilizado diariamente, com quatro lugares e de fácil acesso ao porta-malas de aproximadamente 450l. Quanto o modelo chegar às ruas em 2009, a Porsche espera vender 20.000 unidades anuais – e superar a barreira dos 100.000 carros vendidos por ano.

A Bugatti e a Volkswagen começam a revelar, aos poucos, novidades sobre o sucessor do super-desejado Veyron, que tem motor W16 16.4 litros de 1001 CV. O futuro modelo terá o motor W16 melhorado, com melhores níveis de consumo. A potência será de aproximadamente 1.200 CV, enquanto o torque será de incríveis 152,9 kgfm. O lançamento do modelo acontecerá entre 2011 e 2012.

A versão mais apimentada do coupé da marca alemã chegará em breve, e acaba de ser flagrado rodando sem nenhum disfarce, permitindo que possamos ver os detalhes visuais do esportivo. As mudanças em relação às versões mais mansas incluem visual e mecânica. 

Esteticamente, o modelo ganha novos pára-choques, mais esportivos. O dianteiro tem grandes estradas de ar, que dão um ar muito agressivo ao modelo. Na traseira, o modelo recebe dupla saída de escape, com ponteiras ovais, uma em cada lado. Na lateral, rodas com desenho exclusivo e spoiler.

Mecanicamente, mesmo que não confirmado, é certo que o motor seja um 2.5 de cinco cilindros em linha biturbo de 350 CV. A transmissão será automática DSG (não está confirmada a existência de uma variação manual). Com isso o modelo está pronto para competir com Nissan 350Z hoje, 370Z amanha.