Espaçoso, bem equipado e com preço atraente o Renault Fluence vem se saindo melhor que o Mágane nestes quase dois anos de mercado brasileiro. Mas apesar de seu motor 2.0 16v de 145 cv, fornecido pela Nissan, ter desempenho louvável, não consegue conferir ao sedã comportamento esportivo. É aí que entra em cena o Renault Fluence GT, que chega agora às concessionárias por R$ 79.370, trazendo sob o capô um motor 2.0 Turbo de 180 cavalos, o mesmo do Mégane GT europeu.

Sedã tem nova frente e equipamentos atualizados, mas motor não muda

Há tempos sem grandes novidade, o Renault Fluence enfim recebe seu primeiro facelift. Para a linha 2015, o sedã médio recebe novo para-choque dianteiro, alinhado à nova identidade visual da marca, além de novos itens de tecnologia. Para não complicar sua situação frente os concorrentes, preços mantidos: R$ 66.890 para a versão de entrada Dynamique, enquanto a topo de linha Privelège sai por R$ 82.990.

Versão tem visual esportivo, mas mantém mecânica

A Renault continua a divulgar o sedã Fluence. Ela novamente enviou uma carta divulgando o modelo sem dar muitos detalhes. Seu pré-lançamento acontecerá no Salão do Automóvel, dia 25 de outubro às 14h, e será transmitido através do site www.renault.com.br/fluence, que no momento faz a contagem regressiva para o evento.

Substituto do Mégane Sedan no Brasil, o Fluence disputará a atração do do público no stand da marca no Salão, com outra novidade, o Duster. Ambos tem previsão de lançamento para 2011 (o Fluence, logo no início, vindo da Argentina), com os motores 2.0 16v flex e 1.6 16v flex.

O Fluence por inteiro:

Agradecimentos ao João Manoel pelas imagens

Por Fernando Calmon

A Renault cumpriu a promessa do seu executivo-chefe, Carlos Ghosn, e acaba de colocar à venda, na França e na Espanha, o primeiro sedã elétrico dos tempos modernos. Apresentado no Salão de Frankfurt de 2009, o Fluence Z.E. (emissão zero, em várias línguas) abre uma alternativa em termos de conforto interno para cinco passageiros e certo nível de representação pelo porte do carro. As ofertas até agora se resumiam ao pioneiro minicarro Mitsubishi i-MiEV, seguido pelo hatch médio-compacto Nissan Leaf.

A Renault apresentou hoje à imprensa Argentina o novo sedã médio Fluence, que foi a principal atração da marca no Salão do Automóvel de São Paulo, no mês passado. O modelo é fábricado na planta de Santa Isabel, em Córdoba, na Argentina.

Em nosso país vizinho o modelo custará a partir de 86.900 pesos argentinos, quase R$ 38 mil, na versão Confort 1.6 16V. A versão meis completa, Privilège 2.0 com câmbio CVT, custa 127 mil pesos argentinos, o equivalente a R$ 55,5 mil. No Brasil esses R$ 55,5 mil não deverão comprar um Renault Fluence na versão de entrada…

Com 4,62 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,47 m de altura, 2,70 m de entre-eixos e porta-malas de 530 litros o Renault Fluence concorrerá na Argentina com o Ford Focus sedã e o Chevrolet Cruze. Por aqui o Fluence é aguardado para a virada do ano, com motores 1.6 16V flex de 115/110 cv e o 2.0 16V flex de 143/142cv do Nissan Sentra, que terá câmbio CVT entre como opção.

Fonte | MotorDream

Se reparar nos novos Jetta que estão nas ruas, uma boa parte corresponde à poderosa versão TSI com seu motor 2.0 turbo de 200 cavalos. Isso explica porque em breve a Peugeot lançará por aqui o 408 equipado com motor 1.6 THP (turbo) com seus 165cv. Agora a Renault também aponta para um Fluence turbo exclusivo para o mercosul.

Atualizado: Fotos oficiais e todos os detalhes

A Renault hoje detalhes e preços de seu novo sedã médio, o Fluence, substituto do Mégane no Brasil. O modelo chegará às lojas em fevereiro de 2011. Os preços estão bem mais altos que os R$ 49.990 combrados atualmente pelo Mégane, o que é já se justifica pelo seu porte, motor e pela quantidade de equipamentos, e o Mégane já é vendido no Brasil praticamente com o mesmo desde 2006.

Por isso, não se assuste com os preços do Fluence. O sedan custará a partir de R$ 59.990, na versão de entrada Dynamique. Equipado com câmbio automático CVT, o preço sobe para R$ 64.900. Já a versão Privilége, também equipada com o câmbio automático CVT, custará R$ 75.900. O motor e o câmbio vieram do Nissan Sentra, se trata do bloco 2.0 16V flex de 143cv de potência e 20,3kgfm de torque (Etanol), e o câmbio automático também é o CVT X-Tronic.

A versão Dynamique já traz de série chave-cartão – exclusividade no segmento -, ar-condicionado digital dual-zone, direção elétrica com assistência variável e regulagem de altura e profundidade, seis air bags, freios ABS com EBD, alarme, retrovisores elétricos, computador de bordo, faróis de neblina, rodas de liga-leve e conexões Bluetooth e USB /iPod no sistema de som. Teto solar elétrico com anti-esmagamento (R$ 2.500) e bancos em couro (R$ 1.800) são opcionais.

O Renault Fluence Privilège traz ainda sistema de navegação exclusivo desenvolvido pela TomTom com tela de 5’’ integrada ao painel, sensor de estacionamento, bancos em couro, controle de estabilidade (ESP) e controle de tração (ASR), rodas de 17 polegadas e sistema se som premium com efeito 3D. Como opcionais são oferecidos faróis de xénon com com regulagem de altura e lavador, com teto solar elétrico com sistema anti-esmagamento, tudo em um pacote de R$ 4 mil.

A Renault oferece 3 anos de garantia para o Fluence, e espera que seu novo médio alcance vendas 1.800 unidades mensais. O Fluence surpreendeu positivamente nossa equipa e chamou atenção no Salão do Automóvel de São Paulo. A questão é que a Renault tem que investir em todas as opções possíveis para que o carro faça sucesso, já que agora ela tem produto para competir com a dupla nipônica Corolla e Civic, e mais tarde também o Peugeot 408 e novo VW Jetta.

Fonte | Renault 

O design da traseira não deixa enganar. Assim como o Fluence, o Latitude também foi projetado pela sub-divisão da Renault, a Samsung, apresentado no ano passado. O modelo agora foi lançado na Argentina, sendo importado da Coreia do Sul. Lá, o Latitude se posicionará acima do Fluence, pois seu nível de construção é superior ao do Fluence, apesar da qualidade deste ser reconhecida. Em uma comparação com modelos europeus, o Fluence seria o 408 e o Latitude, o 508.

Só faltava ele! De todos os quatro conceitos elétricos apresentados no salão de Frankfurt pela Renault, a versão elétrica do sedan Fluence (Mègane sedan) foi a última a ter a produção confirmada, e ela se inicia em 2011 na Turquia, ano em que também chegam ao mercado europeu os elétricos Zoe Z.E. Concept e  Kangoo Z.E. Concept.

O Fluence elétrico é equipado com o mesmo sistema elétrico do revolucionário Nissan Leaf, com motor de 106cv e com autonomia de 160km por carga. De quebra, a montadora francesa também anunciou uma versão esportiva do Fluence, que já estará disponível na Europa no ano que vem.

Chamada de Sportway, essa versão terá melhoramentos estéticos, tais como para-choques diferenciados, spoilers e rodas esportivas de 18 ou 19 polegadas. Seu motor será um 2.0 16v de 140cv e poderá estar acoplado a a um câmbio manual de seis marchas ou um automatizado de dupla embreagem.

No Brasil o Fluence será o substituto do atual Mégane Sedan, e deverá chegar ao Brasil, importado da Argentina, em 2011 equipado com motor 1.6 e 2.0 Flex.

2011 será o ano dos sedãs médios. Só no primeiro semestre chegará às lojas o Volkswagen Jetta, o Peugeot 408 e o Renault Fluence (até o fim do ano chega o novo Civic, Hyundai Elantra e o Chevrolet Cruze), e é no Fluence que a Renault está apostando suas fichas.

O recém-lançado Sandero GT-Line só chamava atenção por causa da bela modelo que o apresentava, e os conceitos Stepway Concept e Coupè Concept só estavam ali para fazer volume. Os carros de corrida, do outro lado do stand, atraíam mais gente.

A Renault até foi legal. Além de expor o Fluence em uma base giratória com uma modelo, ainda deixou mais 3 para o público entrar, mexer e admirar. É um carro muito bonito, espaçoso e aconchegante, principalmente nos que estão em exposição, com interior bicolor, GPS e teto-solar. Aparentemente o único ponto negativo em relação ao Mégane são os braços do porta-malas que deixaram de ser pantográficos, para ser do tipo arco, que rouba espaço das malas. Ainda assim sobram 530 litros na mala, que é bem plana.

A chegada do Renault Fluence ao país é prevista para o primeiro trimestre de 2011, e ele já pode ser encomendado na Argentina, onde é fabricado. Ele será equipado com o motor 2.0 flex do Nissan Sentra e deve ser oferecido bem completo em equipamentos. Uma versão 1.6 não é prevista, não tão cedo.

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Fotos | Henrique Rodriguez