O grupo PSA/Peugeot-Citroën está estudando a possibilidade de lançar uma nova marca voltada para vender veículos de baixo custo em mercados emergentes. A solução para preservar a imagem da Peugeot e da Citroën seria usar o nome de uma das marcas pertencentes ao grupo, como a Talbot, assim como a Renault faz com a Dacia.

O auge da Talbot foi no final dos anos 1970, quando a marca comercializou modelos fabricados pela Chrysler Europa, recém-adquirida (1978) pelos franceses na época. O encerramento da Talbot ocorreu em 1992, porém nada confirma se a marca volta à ativa ou não.

A crescente demanda por modelos menores e mais econômicos vem mudando os planos de montadoras do mundo todo. Assim, a BMW reduzirá a produção de motores grandes, como os V8, V10 e V12. O chefe do conselho da marca, Manfred Schoch, afirmou que é possível trabalhar por apenas um turno e ainda assim atender à demanda mundial de motores em apenas quatro dias de trabalho por semana.

Adotando esta medida, haverá maior capacidade de produção de motores compactos, como os de 4 cilindros em linha, que serão o principal foco da marca alemã, tanto é que devem substituir a produção dos propulsores de seis cilindros na fábrica de Munique.

E por fim, Schoch revelou que a BMW deve desenvolver um veículo elétrico baseado no Série 1. O carro, que poderá se chamar Electric Sprinter, não deve chegar ao mercado antes de 2010.

A Volkswagen deve mostrar o Tiguan no Salão do Automóvel, mas ainda não confirma quais versões do SUV compacto serão oferecidas no mercado brasileiro.

Entretanto, uma consulta ao site da seguradora Porto Seguro revela que é o modelo 1.4 TFSI 4x4 que será disponibilizado no Brasil. O motor é turbinado e movido a gasolina, conta com injeção direta de combustível e desenvolve potência de 150cv, capaz de levar o carro até 192 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos.

A arquitetura é compartilhada com o Golf Plus e alguns recursos off-road vieram do Touareg, seu "irmão" maior. Na Europa, o Tiguan oferece três versões: Trend & Fun, Sport & Style e Track & Field, sendo esta última mais voltada para o fora-de-estrada. As motorizações disponíveis lá são o 1.4 TFSI e 2.0 TFSI, ambos a gasolina, e o 2.0 TDI, movido a diesel. O modelo deve ser vendido no Brasil a partir do ano que vem.

Depois de finalmente revelar o nome, outro mistério sobre o novo Voyage acaba de ser desvendado: o sedan será lançado no dia 24 de setembro. O carro contará com as opções de motor 1.0 e 1.6, ambos VHT 8v TotalFlex, desenvolvendo até 76 cv e 10,6 kgfm e 104 cv e 15,6 kgfm, respectivamente, sempre abastecidos com álcool. Ainda há uma futura possibilidade da utilização do motor 1.4, que atualmente só equipa a Kombi. Depois do nome e da data de lançamento divulgados, ainda falta saber outra informação muito importante: o preço. Para mais novidades, fique ligado no Novidades Automotivas.

Uma reunião ocorrida ontem (1/9) a tarde na VW acaba de definir: o nome da versão sedan do novo Gol será mesmo Voyage, como nos anos 1980. Gol Sedan chegou a ser um forte candidato, por receio da Volkswagen em relembrar o passado. Porém Voyage é mesmo o nome mais querido pelo público.

O site espanhol km77 divulgou as primeiras imagens oficiais do Novo Mégane, na carroceria hatchback de cinco portas. O modelo é um dos mais importantes carros da Renault. A terceira geração do Mégane será o principal destaque da marca francesa no Salão Internacional de Paris, que acontece neste mês, e seu lançamento na Europa ocorrerá até o fim deste ano. Suas variações (hatchback de três portas, sedan, station wagon, a minivan Scénic com 5 lugares e Grand Scénic com 7 e cupê cabriolet) chegarão depois. No Brasil, o lançamento da família renovada é estimado para 2010.

As linhas angulosas da segunda geração foram substituídas por formas mais volumosas e traços curvilíneos, mas o design continua ousado, com a nova identidade visual da Renault. Seus principais concorrentes no velho continente serão VW Golf, Peugeot 308, Ford Focus e Fiat Bravo.

A versão conversível do BMW Série 1, recentemente lançada na Europa, já está à venda no Brasil. Disponível nas cores Azul LeMans, Prata Titanium, Preto Safira, Cinza Sparkling, Vermelho Crismon e Branco Alpino, o 120i Cabrio, única versão disponível no Brasil por enquanto, vem com o mesmo motor 2.0 16v dos demais carros da Série 1, que gera potência de 156cv e torque de 20,4kgfm. A transmissão é a Steptronic automática de 6 marchas.

O 120i Cabrio acelera de 0 a 100 km/h em 9s2 e chega até 214 km/h de velocidade máxima, segundo dados da fabricante. O modelo vem equipado de série com controle de estabilidade, rodas de liga leve, ABS, airbag duplo, faróis bi-xenon, controle de frenagem em curvas (CBC), tapetes em veludo, rádio BMW Professional com CD player e ar-condicionado automático, que detecta se a capota está aberta e aumenta a velocidade do ventilador.

Para abrir e fechar a capota, de lona com motor elétrico, leva-se 22 segundos. A operação pode ser feita com o carro em movimento, mas só até os 40 km/h. A capacidade do porta-malas varia entre 305l (com o teto fechado) e 260l (com o teto aberto). O preço do 120i Cabrio é de R$ 175.000.

O sedan Honda Civic atingiu a marca de 300.000 unidades produzidas na fábrica da montadora japonesa em Sumaré (SP). O médio chegou ao país em 1992, importado do Japão, e a partir de 1997, com a inauguração da planta fabril nacional, passou a ser fabricado no Brasil. Com o lançamento da oitava (e atual) geração do modelo, em 2006, o modelo tornou-se líder em seu segmento e referência entre os veículos nacionais.

Só no ano passado foram emplacadas 47.761 unidades, e agora em 2008 esse número deve ser superado, uma vez que no primeiro semestre deste já foram comercializadas mais de 31.000 unidades. Em julho, o Civic obteve seu recorde de vendas deste ano até agora, com 5.683 unidades. Seu recorde foi em outubro de 2007, com 6.006 carros vendidos.

Entre os itens mais elogiados do Civic pelos consumidores estão o motor i-VTEC 1.8 16v de até 140 cv, equipamentos de segurança como airbags e freios a disco nas quatro rodas com sistemas ABS (antitravamento) e EBD (distribuição eletrônica da frenagem), além do belo e futurista design tanto por fora quanto por dentro, com o exclusivo painel em dois níveis.

O Ibiza Cupra, principal lançamento da Seat para o Salão de Paris, que acontece em outubro, teve suas primeiras imagens reveladas. O carro será o mais novo integrante da categoria apelidada de pocket rockets, que conta com modelos compactos e nervosos, como o Renault Twingo RS, Fiat 500 Abarth, entre outros.

O hatch tem motor 1.4 biturbo de 178 cv e um câmbio de sete marchas com dupla embreagem – o conhecido DSG, herdado da Volkswagen, dona da marca espanhola. Controle de tração e de estabilidade e rodas de 17 polegadas são itens de série no Ibiza.

O visual ficou mais agressivo, com saias laterais, spoiler traseiro e uma nova grade dianteira. O modelo deve ter suas vendas iniciadas em dezembro, na Europa.

A Nismo, marca de preparação esportiva da Nissan, desenvolveu um pacote de personalização para o GT-R R35. As modificações têm como objetivo melhorar ainda mais a dirigibilidade e o desempenho do modelo, através da redução de peso.

O kit Club Sport conta com amortecedores ajustáveis Bilstein Damptronic de 18.5 kg/mm na frente e 9.6 kg/mm atrás, rodas de alumínio Rays de 20x9,5” na dianteira e 20x10,5” na traseira com pneus Bridgestone RE070R de 225/40 e 285/35 com tecnologia run-flat.

A Nismo ainda conseguiu aliviar 5,8 quilos do GT-R substituindo a saída do escapamento, além de melhorar a aerodinâmica do modelo com uma proteção inferior de fibra de carbono, que reduz turbulências. Por dentro, o esportivo ganhou bancos de fibra de carbono com revestimento em couro, que não afetaram o funcionamento dos air-bags, mas eliminaram os controles eletrônicos.
O pacote será disponibilizado apenas no Japão, onde somente 12 lojas estarão autorizadas a fazer a instalação. O custo será de cerca de 5.460.000 de ienes (cerca de R$ 80.000).