O visual é do Civic que conhecemos, só que em versão coupé

Visual atraente, carroceria duas portas e motor com 206cv com câmbio manual de seis marchas. Em tempos de 'esportivos' cheios de apetrechos estéticos e sem nenhuma alteração na motorização, é uma receita mais infalível e certeira que a de um Big Mac. Só que o novo Honda Civic Si é 100 vezes mais caro que o combo com o sanduíche: você precisará de R$ 119.900 para estacionar o mais novo queridinho nipônico na sua garagem.

Modelo conta com motor 2.4l de 206cv e estreia no Salão de São Paulo

Vivemos numa época que 'esportivos' são carros que apenas usam uma roupagem diferente do modelo comum, com apetrechos de carroceria e rodas maiores - na maior parte das vezes sem efeito prático - com o mesmo motor das versões 'civis'. Um dos últimos modelos que honravam a característica esportiva, que se despediu em 2011, e prepara sua volta. Embora o lançamento para os sites seja apenas no dia 15, a Honda já revelou o novo modelo para as revistas do setor.

Cupê esportivo chega às lojas após o Salão do Automóvel

Um dos grandes lançamentos do Salão do Automóvel de São Paulo deste ano, o novo Honda Civic Si já havia sido fotografado esta semana no porto de Santos, agora imagens publicadas nas redes sociais mostram o esportivo sendo transportado para o centro de distribuição da Honda. O início das vendas está previsto para novembro.

Novo motor pertence a uma nova família, que também inclui um 1.0 e um 2.0

A décima geração do Honda Civic já está com desenvolvimento avançado e já começou a circular em testes pela Europa. Com isso, as primeiras informações do sedã começam a vir à tona. Além da confirmação da versão esportiva SI, as primeiras informações garantem que o esportivo terá um novo motor 1.5 turbo, ao invés do atual 2.4 aspirado.

Esportivo retorna após três anos importado e com motor 2.4

De tanto falarmos que os carros estão chatos, um motivo para comemorar: o primeiro lote do Honda Civic SI já desembarcou no Brasil, como revelam fotos publicadas em uma rede social. Pelo andar da carruagem, o Salão do Automóvel, que abre suas portas dentro de três semanas, será o palco de seu lançamento. E o fato mais legal além de seu motor de 205cv: ele é um cupê!

Após a revelação de imagens do catálogo do modelo reestilizado, a Honda lança imagens oficiais do Honda Civic 2009, que acaba de receber um leve reestilização. O modelo, por enquanto, só receberá essa reestilização nos Estados Unidos, mas a mudança visual chegará aos demais mercados onde o modelo é produzido, incluindo o Brasil, onde, nos últimos dias, o novo Toyota Corolla ultrapassou o modelo Honda em vendas.

As mudanças ocorreram basicamente no pára-choques e na grade. Agora o modelo tem visual mais esportivo, com entradas de ar novas e maiores, a grade tem desenho levemente diferente, como mostram as imagens. Na lateral apenas rodas redesenhadas para as versões EX, EX-L e Si. A traseira também recebe pequenas mudanças. O modelo ganha, nos EUA, novas versões de acabamento, LX-S, com rodas de liga leve de série e detalhes esportivos, e o DX Value Package, mais econômico, com ar-condicionado e equipamento de som. Todos os modelos equipados com GPS terão Bluetooth. Nas versões EX, EX-L, Si e Hybrid, o equipamento de som terá porta USB, e o controle de estabilidade será de série.

Não ouve mudanças na gama de motores, as versões DX, DX-VP, LX, EX e EX-L continuam com o 1.8l de 140 CV, e a versão esportiva Si e mantém com o 2.0 de 197 CV. A versão híbrida conta com motor 1.3 litros a gasolina e motor elétrico, gerando um total de 110 CV. A versão com gás natural, GX 1.8, não teve sua potência revelada. Todas com motores a combustão estarão a disposição com transmissão automática ou manual de cinco marchas, com exceção da versão esportiva, Si, que só é vendida com câmbio manual de seis marchas.

Novo visual não deverá se estender a outros mercados

Após reconhecer que o atual Honda Civic foi um fiasco nos Estados Unidos, a Honda trabalhou rápido para reestilizar o sedã após apenas 18 meses de mercado. O resultado está sendo apresentado no Salão de Los Angeles. A versão brasileira não deverá ganhar esta reestilização.

Há quem ainda duvide do fato de o Honda Fit ser um monovolume. Seja como for, ele agora possui uma versão aventureira. Se trata do Honda Fit Twist, que está sendo lançado no Salão do Automóvel e logo estará nas concessionárias. A fabricante também aproveita o evento paulistano para mostrar CR-V e Civic equipados com motor 2.0 Flex sem tanquinho de gasolina. Civic Si e o novo Accord também estão lá para criar expectativa. Interessante é que todos tiveram data de lançamento anunciadas.

Disponível há alguns meses na carroceria cupê, a conhecida versão de alta performance do Honda Civic, Si, passa a estar disponível também na carroceria Sedan, nos Estados Unidos. O modelo, que ganhou nova geração há alguns meses ganhou motor mais potente, mas não chegará ao Brasil.

A Honda aparentemente foi mais legal com o mercado brasileiro e não trouxe o Civic 2012 com visual exatamente igual ao norte-americano, visualmente mais simples que o nosso, que contam, por exemplo, com bloco elíptico nos faróis. Mas isso é o de menos. Com 85% de seus componentes modificados o novo Honda Civic piorou nos estados unidos, o que fez as vendas do modelo despencarem nos últimos 10 meses.

Modelo terá motores turbo, câmbio CVT e será lançado no final deste ano

Teasers, especulações, flagras… A Honda evitou tudo isso para fazer surpresa no Salão de Nova York, onde apresentou o conceito serve de prévia para a décima geração do Honda Civic. Verdão, o protótipo tem as linhas quase definitivas e a Honda já deixou avisado: desta vez, as versões cupê, hatch e sedã terão o mesmo visual no mundo inteiro, como nos anos 90.

Versão esportiva pode ganhar motor mais potente

Evento voltado para o mercado de personalização automotiva, o SEMA Show será palco da apresentação do novo Honda Civic Si. Não se trata de uma nova geração, mas sim de uma reestilização que não envolve apenas um novo design, mas tembém alterações mecânicas e entre os equipamentos. E o cupê esportivo chegará ao Brasil no ano que vem com estas novidades.

Está chegando às lojas a partir de hoje a nova versão intermediária do Honda Civic, a LXL. Posicionada entre a versão LXS e a EXS, a LXL custa a partir de R$ 66.405 e se difere pelos retrovisores externos com repetidor de seta, bancos e revestimentos internos das portas de couro e rodas de liga leve de 16” com design exclusivo.

Outros elementos que o difere do LXS são o volante de três raios com acabamento prata, controle de áudio no volante e alto-falantes com tweeter. A nova versão LXL será comercializada com câmbio manual e automático com paddle-shift - até então exclusivo da versão EXS.

Outras novidades na linha 2010

Aproveitando da deixa, a Honda anunciou novidades para a linha 2010 de seu sedan médio. A partir de agora toda a linha passa a ter direção com assistência elétrica EPS (Electric Power Steering) – até agora exclusividade da versão esportiva Si, que além de não  consumir energia do motor é mais leve em baixas velocidades e firme em altas.

Além disso, o sistema de ar-condicionado ganhou novo compressor, condensador, tubulações e conexões, o que melhorou o consumo do motor. Outros elementos alterados foram o sistema ECU (Electronic Central Unit) otimizado, pois o motor ficou mais livre sem a direção hidráulica, e a inclusão do sensor de marcha lenta, que teve sua rotação reduzida sem a necessidade de utilizar energia do motor para mover o sistema de direção.

O motor i-VTEC 1.8 Flex, não ganhou potência e continua a produzir 140cv a 6.200rpm no álcool, e 138cv na gasolina. Seu torque máximo atinge 17,5 kgfm.

Preços de todas as versões do Civic
New Civic LXS MT Flex – R$ 65.745,00
New Civic LXS AT Flex – R$ 70.830,00
New Civic LXL MT Flex – R$ 66.405,00
New Civic LXL AT Flex – R$ 71.540,00
New Civic LXL MT c/ couro Flex – R$ 68.085,00
New Civic LXL AT c/ couro Flex – R$ 73.200,00
New Civic EXS AT Flex – R$ 85.610,00
Civic Si MT – R$ 103.650,00

Fonte | Honda

Design inovador e motorização turbo estão entre as novidades

Carros que, de alguma forma marcaram o mercado

Série limitada, visual diferenciado e, em alguns casos, até potência elevada. Esses foram os critérios que levaram a equipe do Novidades Automotivas a tentar prever 10 carros que dentro de alguns anos serão considerados clássicos, mas sem querer homenagear a Mãe Dináh.  junto de outra exigência: apenas carros dos anos 2000. Assim, seria mais fácil encontrar um em bom estado.

Com parte (quase 50%) das vendas roubadas pelo Honda City, a Honda está se mexendo para que o Civic volte a ameaçar o Toyota Corolla na liderança do segmento dos sedans médios. Agora a Honda vai fazer o mesmo que fez a Toyota ao lançar o Corolla GLi, criando uma versão intermediária para o Civic.

Essa versão ressucitará a designação LXL, abandonada na antiga geração. Será uma versão posicionada entre a LXS (que perderá equipamentos) e a EXS. Protótipos da nova versão rodam nos arredores da fábrica de Sumaré (SP), e uma de suas características será a grade na cor da carroceria, como no Civic Si.

As rodas não mudam, serão iguais às da versão LXS, que deve perder os sistema de som e  os bancos de couro. Estes passariam a ser ítens de série na versão LXL, dentre outros. O motor será o mesmo 1.8 16V, que rende até 140cv  Não  é à toa que a Honda está fazendo promoção do Civic LXS, por R$ 59.900.

Também em 2010, tanto o Civic como o Corolla receberão uma versão equipadas com motores 2.0 flex com cerca de 160cv, uma exigência de clientes que acham que o motor 1.8 de seus carros fracos.

Fonte | Interpress

A nova geração do Honda Civic está à caminho, com previsão de ser lançada por aqui no segundo semestre de 2011. As projeções da nova geração mostram que o sedã ficará muito mais conservador que o atual, o que resulta em uma notícia triste: a versão esportiva SI será descontinuada em 2011, com a chegada da nova geração. Não será apenas pelo visual – algo que qualquer modificação leve resolve – , mas pela baixa demanda da versão, que não justifica o investimento.

Fonte | Autoesporte

A Honda acaba de apresentar a linha 2009 do Civic, que recebe leves mudanças no visual e na gama de equipamentos, além de subir de preço em 4%. O pára-choque foi redesenhado e agora é semelhante ao novo Civic vendido nos Estados Unidos. A grelha da grade é nova. Na traseira não mudou nada, e na lateral apenas rodas de liga leve redesenhadas para a versão esportiva Si.

A gama de propulsores permanece inalterada, com o 1.8 16v flex de 140 cv e torque de 17,7 kgfm com álcool sendo o motor das versões LXS e EXS e com o 2.0 16v de 192 cv e torque de 19,1 kgfm para o Si.

Por falar na versão esportiva, esta recebeu além da nova frente e das novas rodas grade pintada em preto fosco, e não mais vermelho. Em relação aos equipamentos, a versão LXS, mas barata, ganhou piloto automático e som com porta USB, equipamentos que estarão presentes a partir de agora em todas as versões. Além disso, os bancos têm novo revestimento nesta versão. A versão top de linha -EXS- recebeu também o sistema VSA de controle de estabilidade, presente até então na versão esportiva. A versão Si, no entanto, ganhou air bags laterais. Novas cores compõem a gama, são elas Verde Deep, Cinza Paladium, Cinza Spectrum e Preto Cristal.

Abaixo a tabela de preços:

Os principais lançamentos esperados para este novo ano

E começa 2014! Ano de Copa do Mundo, eleições, Salão do Automóvel de São Paulo… E muitos lançamentos! O ano começará marcado por novos compactos, em especial Ford Ka e o Volkswagen Up!. O segundo semestre ficará marcado por SUVs, como Renault Captur, Peugeot 2008, JAC T6 e Ford Everest. Também será um ano especial para os japoneses, com Honda Fit e City recebendo nova geração, assim como o Toyota Corolla, Honda Civic passando por reestilização e a Nissan começando a produzir March e Versa em Resende (RJ). Haverá inúmeros outros lançamentos, como você pode conferir em nossa lista:

A divisão norte-americana da Honda decidiu revelar hoje a tão aguardada linha 2012 do sedã Civic. Não se trata de uma nova geração, mas aa mudanças foram abrangentes, atualizando não apenas a parte externa, como também o painel, muito elogiado até então.