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A versão de produção do Honda Urban SUV Concept, que seria chamado CR-U, acaba de ser apresentado no Japão como Honda Vezel. O nome pode ser exclusivo para o mercado local, mas o modelo ganhará o mundo, incluso o Brasil, onde será produzido a partir de 2015 na unidade da Honda a ser erguida em Itirapina (SP) exclusivamente para ele.
21 de dez. de 2013
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19:13
Henrique Rodriguez
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HONDA
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LANÇAMENTOS
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SALÃO DE DETROIT
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SEGREDOS
Futuro cidadão da cidade paulista de Itirapina, o Honda Vezel acaba de ser lançado no Japão, onde seus preços começam em 1,870,000 Yen (R$ 42.860). O modelo estará nos Estados Unidos em janeiro para o Salão de Detroit, e começa a ser vendido por lá ainda em 2014. Em 2015 ele chegará à Europa, e em seguida passa a ser fabricado no Brasil.
Lançado no Japão às vésperas do Natal, o Honda Vezel está sendo muito bem aceito por lá. Em 24 dias o SUV compacto já acumula 24.900 pedidos, número que caso sua produção desse conta de produzir o tornaria o carro mais vendido do mercado japonês. Há algum receio de que esta demanda atrase o lançamento do modelo em outros mercados.
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Apesar de ter estar fazendo sucesso no Japão, o Honda Vezel poderia não ter o mesmo sucesso no ocidente com este nome. Soa estranho. A saída encontrada pela Honda seria resgatar o nome HR-V, usado por um SUV vendido entre 1999 e 2005. A informação teria partido de pessoas ligadas à fabricante em um fórum de entusiastas.
A Honda inaugurou hoje dentro de sua fábrica, em Sumaré (SP), um novo centro de pesquisa e desenvolvimento. Ao custo de cerca de R$100 milhões, a unidade tem como objetivo adequar seus modelos às demandas específicas do mercado brasileiro, além de aumentar o índice de nacionalização de componentes e tecnologias. De quebra, a Honda oficializou a chegada de seu SUV compacto, o Vezel, e também as novas gerações de Fit e City.
Ao inaugurar seu novo centro de pesquisa e desenvolvimento no Brasil, na última semana, a Honda se referiu ao Vezel como “seu novo SUV compacto”. Não se referir ao nome do modelo tem um motivo: por aqui ele será rebatizado e um novo nome ainda não está definido.
Com volante do lado esquerdo e novo nome, o Honda Vezel surge como uma das atrações do Salão de Nova York. Rebatizado como Honda HR-V para a América, o SUV compacto derivado do Fit será lançado nos Estados Unidos no final deste ano. Provavelmente com este mesmo nome, pois Vezel não soa tão bem, o modelo será fabricado no Brasil na nova fábrica da Honda em Itirapina (SP) a partir do início do ano que vem.
A Honda falou que ia fazer, e fez. Conforme prometido, fabricante japonesa apresentou hoje em Nova Délhi, na Índia, a nova geração do City, e os amigos do Indian Autos Blog estavam lá. Com design atualizado e importantes alterações técnicas, o modelo atualizado começa a ser fabricado na fábrica de Greater Noida já em janeiro, com direito a terceiro turno. E as mudanças não devem demorar para chegarem ao Honda City fabricado em Sumaré (SP).
A Honda apresenta no Salão de Chengdu o XR-V, a versão chinesa do Honda Vezel, SUV derivado do Honda Fit que será fabricado no Brasil. A diferença é considerável tanto na dianteira como na traseira, deixando a versão chinesa com aspecto mais esportivo.
E começa 2014! Ano de Copa do Mundo, eleições, Salão do Automóvel de São Paulo… E muitos lançamentos! O ano começará marcado por novos compactos, em especial Ford Ka e o Volkswagen Up!. O segundo semestre ficará marcado por SUVs, como Renault Captur, Peugeot 2008, JAC T6 e Ford Everest. Também será um ano especial para os japoneses, com Honda Fit e City recebendo nova geração, assim como o Toyota Corolla, Honda Civic passando por reestilização e a Nissan começando a produzir March e Versa em Resende (RJ). Haverá inúmeros outros lançamentos, como você pode conferir em nossa lista:
A Honda realizou hoje cerimônia que marcou o início da construção de sua nova fábrica na pequena cidade de Itirapina (SP) e, para não deixar brechas para suposições, aproveitou para anunciar que da nova unidade sairão a nova geração do Honda Fit e o SUV compacto Vezel, mostrado ao mundo na última semana, no Salão de Tóquio.
Lançado esta semana na Malásia, a terceira geração do Honda City se prepara para ter uma versão híbrida pela primeira vez, aproveitando do mesmo conjunto mecânico utilizado pelos novos Fit e Vezel híbridos. Infelizmente, não é uma versão esperada para o novo Fit que deve começar a ser fabricado em Sumaré (SP) no segundo semestre.
A Honda não quer ser precipitada com o relacionamento entre o HR-V e a Europa, por isso seu mais novo SUV compacto estará no Salão de Paris ainda como conceito. O modelo já é vendido no Japão, onde foi batizado de Vezel, e deverá chegar aos concessionários da marca na Europa no início de 2015.
Não é sempre que acontece de um modelo ser lançado no Brasil antes da Europa, mas é isso que vai acontecer com o Honda HR-V. O modelo é vendido no Japão como Vezel há um ano, só que mercados estrangeiros só começaram a receber o mais novo SUV compacto japonês há poucas semanas. Depois de Austrália e Malásia, o Brasil recebe o modelo já nacionalizado em meados de março, ao mesmo tempo que os europeus o conhecerão durante o Salão de Genebra. Por lá o lançamento será no início do segundo semestre.
Cada vez mais competitivo, o segmento dos SUVs compactos não tem nenhum representante da Toyota. Aliás, ela é das poucas grandes fabricantes globais sem algo do gênero. Em entrevista ao site australiano CarAdvice, Mark Dobson, gerente de produto da Toyota Austrália, afirmou que a fabricante japonesa quer algo que preencha este espaço vazio em sua gama de modelos.
Maior altura em relação ao solo, pneus mais largos, mais força, tração nas quatro rodas eram características indispensáveis às picapes e aos jipes décadas atrás. Mas, com o passar do tempo, eles ganharam descendentes que nem sempre estão afim do trabalho pesado e que gostam mesmo é do dia-a-dia dos grandes centros urbanos, se dando ao luxo, muitas vezes, de dispensar alguns dos atributos de seus ascendentes. Estes são os utilitários esportivos, ou SUVs, que compõem um segmento que ficará agitado com as novidades prometidas para os próximos meses.
![8529497279811a[2]](https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjT1av8fVSvEAJ8PTaSnf50taSVEjjIPum9wdLOgWgcRdKqfrnNm8ckd4n0HWUNEQNipp2TER33RlsH1k7YYwsg3BEdcvRhbhmdY5NlOF41WYknhVUUOl82146up9zx_vC0eTMDI2KN/s1600-h/8529497279811a%25255B2%25255D%25255B2%25255D.jpg "8529497279811a[2]")
Mais uma rodada de resultados foi divulgada na semana passada pela organização não governamental (ONG) uruguaia Latin NCAP. A boa notícia é que, pela primeira vez, três carros fabricados e/ou vendidos no Brasil – dois da Ford, EcoSport (brasileiro) e Focus (argentino); um da Volkswagen, Jetta (mexicano) – receberam a classificação máxima de cinco estrelas em testes de colisão contra barreira com uso de manequins. Alcançaram quatro estrelas Hyundai HB20, produzido aqui, e Chevrolet Malibu, no México.
Após seis meses de introdução obrigatória de freios ABS e bolsas de ar duplas em todos os veículos leves produzidos e vendidos no Brasil, nada se avançou em novas propostas para continuar a incrementar os itens de segurança. Não se trata, sem estudos ou mero voluntarismo, de inventar listas de equipamentos caros ou que acabem por limitar o crescimento do mercado. Para tudo deve haver equilíbrio dentro de equação inteligente entre custo e benefício.
O aguardado primeiro plano estratégico quinquenal da FCA (Fiat Chrysler Automobiles) foi anunciado em Detroit, semana passada. Sergio Marchionne, presidente do grupo, não escolheu os EUA à toa para anunciar suas ambiciosas metas 2014/2018. Afinal, a antiga Chrysler LCC aproveitou bastante bem a rápida recuperação do mercado americano, que saltou de menos de 10 milhões/ano em 2009 para estimados 16 milhões este ano. Outra etapa crucial é abrir o capital na bolsa de Nova York, concluída a fusão Fiat com a Chrysler, até o fim do ano.
Um manto de incertezas cobre o setor de etanol no Brasil depois do resultado da eleição presidencial. O problema maior é que o próprio partido no poder tem posições ambíguas ou mesmo opostas. No governo Lula houve certo deslumbramento e no de Dilma quase uma condenação ao esquecimento. Em meio a isso, a descoberta de petróleo em grande quantidade em águas profundas e bem longe da costa. Parecia o tiro de misericórdia sobre o combustível alternativo, renovável e incomparavelmente neutro em termos de emissão de gás carbônico (CO2), quando se considera o ciclo fechado da produção ao consumo.
