Já a conheciamos por fotos oficiais há quase duas semanas, mas só hoje aconteceu seu lançamento oficial, em Porto de Galinhas (PE). Agora baseada no Agile, a picape compacta da Chevrolet também foi lançada com um verde bem berrante, o Verde Jásper. Ela será vendida em duas versões, a básica LS que custa à partir de R$ 31.990, e a completa (com direito a airbags e ABS) por R$ 44.040.

Nos 2 casos o motor é o mesmo, o 1.4 Econo.Flex de 102cv usado no Agile, mas com a 1° marcha mais curta e a 5° mais longa. O conceito “Max-Cab”, onde a picape não é nem cabine simples nem estendida, foi mantido e a Nova Montana tem 164 litros para guardar coisas atrás dos bancos. A caçamba se manteve grande e a capacidade de carga é destaque do modelo. Com protetor de caçamba, que é de série nas duas versões, a caçamba tem volume de 1.100 litros e carrega até 758kg de carga.

A versão LS é a mais básica, mas ela vem com ítens que algumas concorrentes não trazem, como o brake-light com iluminação para a traseira, para-choques pintados na cor da carroceria, rodas de aço de 14 polegadas com calotas, regulagem de altura do banco do motorista,  25 porta-objetos na cabine e protetores de caçamba e cárter.

Para equipa-la há pacotes que vão se completando. Por R$ 34.435 ela recebe direção hidráulica e computador de bordo, ao ganhar rodas de aço de 15 polegadas e ar-condicionado ela custa R$ 37.653, e para ficar completinha, com alarme, vidros e travas elétricas, freios com ABS e duplo airbag paga-se R$ 39.933.

Agora, para quem faz questão de frisos, maçanetas e retrovisores na cor do veículo, faróis com máscara negra, lanternas fumê, sensor crepuscular, faróis de neblina, piloto automático, rodas de liga leve de 15 polegadas, CD player com função MP3, Bluetooth e entrada auxiliar USB, e ainda quer todos os itens do pacote mais completo da versão LS, deverá optar pela versão Sport, que custa R$ 44.040.

Vamos ao design. Se você gostou do Agile, não tem como não gostar da nova Montana. Se você não gostou, poderá até não gostar da Montana, mas há de convir que é mais bonita que o Agile, pelo menos na dianteira. Aquela grade frontal enorme do Agile foi mantida, mas ela combina mais com uma picape do que com um hatch, e o para-choque mais pronunciado também ajudou.

É nesse ressalto onde está o brake-light que possui luzes para iluminar a caçamba. A lateral ganhou vincos mais pronunciados e step-sides maiores, afinal, a cada geração o pé do brasileiro cresce mais –mas duvido que tenha sido esse o motivo do exagero. A traseira, bem, eu achei ela um tanto esquisita, mas vai do gosto de cada um… As vendas iniciam na primeira semana de outubro.

Fonte | Chevrolet

No próximo dia 26 de setembro a Chevrolet irá lançar a nova geração da picape Montana, mas como sempre o segredo acabou antes do previsto. Desta vez foi o site Carros Blog quem liberou as primeiras imagens da picape, que agora passa a ser baseada no hatch Agile, inclusive no interior.

O que se sabe até então, é que por enquanto ela só terá, por enquanto, a  opção de motor 1.4 Econo.Flex, que na Montana atual rende 105cv, equipando duas versões: a LS e a Sport (fotos). Uma das armas da nova geração da Montana será a maior capacidade de carga da categoria, com 758kg. A princípio, a antiga geração do modelo, baseada no Corsa, continua sendo oferecida.

Fonte | Carros Blog

Imagens de patente da GM foram divulgadas pelo blog Carscoop nesta terça-feira (29). Trata-se do possível desenho final da nova S10, que será vendida no Brasil e nos EUA, substituindo a Colorado.

Assim como os demais lançamentos da marca recentemente, a picape adotou a grade, que combinou com o segmento do veículo – uma picape, deixando de lado as polêmicas como a do Agile.

A picape vem sendo testada com mulas da Isuzu D-Max na pista de testes em Cruz Alta (SP), há pelo menos dois anos. Com o projeto finalizado, o plano da montadora norte-americana é manter o veículo em vários mercados, ao contrário do que acontece com a atual S10.

Nova Montana já está em produção

A Chevrolet iniciou a montagem oficial da nova Montana, a mais nova integrante da família "Viva". Mesmo que o nome Montana não tenha sido confirmado, presume-se que o nome seja mantido. A primeira peça, produzida em Mogi das Cruzes (SP), é o reforço do assoalho do novo modelo, que deve ser lançado quase um ano depois do primeiro modelo da linha Viva, o Agile, em setembro no início de setembro.

A fábrica de Mogi das Cruzes está inclusa no pacote de expansão da montadora no Brasil. Até 2012, toda a linha Chevrolet será modernizada e sua capacidade de produção irá aumentar, somada à nacionalização de peças, segundo Jaime Ardila, presidente da divisão internacional GM América do Sul. Os investimentos na fábrica de Mogi das Cruzes somam R$ 50 milhões, sendo R$ 30 milhões já investidos até 2009. Até 2012, os outros R$ 20 milhões serão usados.

A nova Montana, já flagrada com poucos disfarces, deve substituir a picape atual, baseada no Corsa C, que é vendido aqui desde 2002.  A possibilidade da GM manter a antiga como uma versão de entrada não está inclusa. O maior suspense da picape parece se localizar na traseira do veículo, que deve se diferenciar da Montana. A frente é a mesma do Agile.

Fonte | Auto Esporte , Carscoop

Por Fernando Calmon

Picapes derivadas de automóveis formam um segmento particularmente interessante no Brasil. Afinal, este ano devem superar as 200.000 unidades vendidas ou 7% do mercado de automóveis e comerciais leves. Algo além de um nicho de mercado, dividido entre cinco fabricantes e opções de cabines simples, estendida e até dupla.

Esse tipo de veículo, curiosamente, nasceu na Europa em 1930, com o Peugeot 202. Nos EUA, a meca das picapes em geral até hoje, o primeiro modelo sem improvisação derivado de automóveis surgiu em dezembro de 1956, a Ford Ranchero. A aceitação foi baixa, mas continuou até 1979. Entre as derivadas de compactos, a Nissan lançou seu produto em 1971, seguida pela Fiat, em 1978, baseada no 147. Hoje, só no Brasil e na Austrália (de porte maior) há modelos assim à venda, mas nada se compara ao nível de interesse daqui.

Picapes compactas têm utilização diversificada. É difícil classificar com exatidão como se distribuem os compradores, mas, na média, estima-se que 80% se concentram em uso misto, 10% apenas carga e 10% pessoal/lazer. No uso misto, estima-se que pelo menos metade valoriza bastante o visual, o comportamento com caçamba vazia e o volume para apetrechos esportivos.

Nesse contexto, a Chevrolet Montana tinha que se renovar. Lançada em 2003 com base no Corsa II, a nova picape utiliza a arquitetura e metade da cabine do Agile, por sua vez originada na primeiro Corsa. Para atender todos os públicos os fabricantes brigam por frações nas fichas técnicas informadas. A GM aponta a maior capacidade de carga – 758 kg –, apenas 16 kg a mais que a Hoggar. Quanto ao volume, a Montana precisa se desfazer do protetor de caçamba de série para derrotar por apenas 29 litros (1.180 contra 1.151 litros) a concorrente da Peugeot, cujo protetor é opcional.

A solução estética da nova Montana ficou mais atraente que a do Agile. Exemplos dos cuidados de projeto são o desenho das janelas fixas nas colunas traseiras e a pequena bolha no teto por razão mais estilística do que aerodinâmica. Até os apoios para o pé nas laterais da carroceria foram redimensionados. A tampa da caçamba agora é mais baixa, melhorando a visibilidade pelo espelho retrovisor interno e por possuir dimensões menores pode ser manuseada sem esforço (na Saveiro, existe uma mola a gás para compensar o peso). A fim de facilitar as manobras há sensores de distância opcionais no para-choque traseiro, protuberante além do razoável.

No interior, ambos os encostos dos bancos podem ser rebatidos até a posição horizontal e conveniente no dia a dia. O espaço atrás na cabine é limitado (164 litros), embora o fabricante aponte um total de 25 porta-objetos. A GM alega descartar a cabine estendida para evitar interferência com sua picape média S10.

As sensações ao dirigir são as esperadas para um veículo de altura total elevada e bons ângulos de entrada e saída. Para controlar a inclinação da carroceria em curvas a barra estabilizadora dianteira tem diâmetro avantajado, solução técnica nada sutil herdada do Agile.

Os preços vão de R$ 32.000, 00 a R$ 44.000,00. A fábrica espera aumento de 15% nas vendas, o que não vai alterar sua terceira colocação, atrás da Strada e da Saveiro.

RODA VIVA

ANUNCIADO a conta-gotas, investimento inicial da Chery é modesto: US$ 130 milhões para produzir 50.000 unidades/ano em Jacareí, a 70 km de São Paulo (SP). Maioria das peças virá da China. Começam pelo hatch compacto Face e o sedã derivado. A primeira fábrica chinesa no Brasil, no entanto, pode receber aporte de até US$ 400 milhões (RS 700 milhões).

EMBORA frases educativas obrigatórias já apareçam em vários anúncios, a partir de 5 de outubro todas as peças publicitárias, inclusive filmes, deverão reproduzir alguma das seis sugestões criadas pelo Contran. Mensagens curtas como “Cinto de segurança salva vidas”. A mais criativa não deixa por menos: “No trânsito somos todos pedestres”.

EDUCAÇÃO na forma mais ampla, de campanhas à formação de motoristas, está entre as prioridades que levaram a Alemanha ao recorde de redução de mortos nas estradas. Em 40 anos, a queda foi assombrosa: de 21.332 óbitos em 1970, para 4.154 no ano passado. Redução em torno de 80% deu-se apesar do enorme aumento da frota circulante.

GOL RALLYE, agora também na geração atual, repete a fórmula: altura elevada em 2,8 cm (distribuídos entre amortecedores, molas e pneus), decoração externa de bom gosto, sem exageros e interior com forração de teto e colunas em preto. Pena que manteve a mesma potência (104 cv/etanol). Pneus são para asfalto. Na terra, sem lama, desempenho é razoável.

CRIATIVIDADE sem limites ao vender serviços. Com a clara intenção de tentar agregar valor, a simples substituição do fluido tornou-se “limpeza do sistema de freios”, conforme especificado em nota fiscal. A operação, obviamente, não limpa nada. A troca está prevista nos manuais a intervalos de um ou dois anos, em geral, dependendo do tipo de fluido.

A Chevrolet já tem data definida para o lançamento da Nova Montana, dia 26 de setembro. As vendas iniciam em outubro e sua produção já teve início na fábrica de São Caetano do Sul (SP).

Segundo o blog Autos Segredos, a Nova Montana, que adota visual inspirado no Agile com ligeiras modificações, será oferecida nas versões Sport e LS , ambas equipadas com o motor 1.4 Econo.Flex.

Mais tarde o modelo deverá ganhar uma versão aventureira e com direito a um sistema de bloqueio do diferencial semelhante ao sistema Locker da Fiat, inclusive da mesma fornecedora, a Eaton. A antiga geração da Montana, baseada no Corsa, continuará em produçãona versão Conquest, como versão de entrada.

Fonte | Autos Segredos, Interpress motor

Projeções | Garagem do João

Picape compacta abandonará plataforma antiga

O Autos Segredos diz ter visto o futuro da Chevrolet Montana e, ao que parece, será brilhante. A picape compacta com gravata dourada terá uma nova geração em 2016 e quem emprestará a plataforma será o Chevrolet Onix. Nada mais justo para uma picape que nasceu derivada do Corsa.

A Chevrolet está convocando os proprietários da Nova Montana e do Classic 2012 para um recall, devido a um problema na fixação da suspensão. Um erro no processo de estampagem teria causado a redução da espessura do suporte da suspensão dianteira esquerda.

O Agile está liderando nossa enquete sobre os carros mais feios do país, acho que é por isso que muitos acham que estou jogando praga quando falo que o Agile vai substituir o Corsa... A segunda versão derivada do Agile será a picape, que deve ser lançada no final do ano substituindo a Montana, mas o nome pode ser mantido.

Aa projeções, que são resultado de uma parceria entre o blog Garagem do João e Autos Segredos, tem cerca de 80% de semelhança segundo pessoas que já viram o modelo final. Em relação ao Agile a picape terá frente diferenciada, a imensa grade continua, mas muda o desenho do parachoque.

Em relação á Montana atual, a nova mantém o step-side na lateral, e também não terá cabine estendida, manterá o conceito "meio termo" chamado de Max Cab, com uma cabine simples alongada. Menor que a atual, a nova Montana terá caçamba mais curta, porém mais larga, da largura do Agile.

Fonte | Autos Segredos

Enquanto o Corsa sedã e hatch perderam versões para a linha 2010, a picape Montana seguiu no sentido oposto. Hoje (16) a Chevrolet apresentou duas novas versões de sua picape compacta, a Arena e a Sport 1.4.

Lembra que a nova VW Saveiro poderia se chamar Arena? Pois bem, isso só não aconteceu porque a Chevrolet já havia patenteado o nome. A nova versão Arena (R$ 35.087) é muito parecida com a falecida versão Off-Road, e conta com santoantônio, rodas de alumínio de 14", faixas laterais decorativas, adesivos na coluna central e brake-light.

Já a versão Sport 1.4 (R$ 38.787) é igual a Sport 1.8, a versão Top da Montana, e traz rodas de alumínio de 15", alarme, travas e vidros elétricos, para-choques na cor do carro,  mostrador digital com hora, calendário e temperatura externa, mas em relação à irmã mais potente, não possui regulagem elétrica dos retrovisores. Os dois modelos estão equipados com o motor 1.4 Econo.Flex de 105cv e são equipadas, de série, com ar-condicionado, direção hidráulica, capota marítima, faróis de neblina, faróis com máscara negra e regulagem de altura.

Agora, a Montana Sport 1.8, que representa apenas 3% das vendas do modelo, ganhou airbag e ABS de série e teve seu o preço reajustado, passou dos anteriores R$ 44.242 (ou R$ 50.165 com os novos equipamentos) para R$ 46 383. A versão de entrada, Conquest, continua à venda por R$ 29.015.

Preços de todas as versões

Montana Conquest 1.4 Econo.Flex – R$ 29.102

Montana Arena 1.4 Econo.Flex - R$ 35.087

Montana Sport 1.4 Econo.Flex – R$ 38.787

Montana Sport 1.8 Flexpower – R$ 46.383

Eis que surge o primeiro bom flagra da nova picape compacta da Chevolet, a segunda integrante da familia derivada do Agile. O leitor Anderson Cuel enviou ao site Best Cars fotos da nova picape circulando sob poucos disfarces nas proximidades da fábrica de São Caetano do Sul, SP. A camuflagem se concentra na parte traseira.

Talvez por ela ainda não estar pronta, já que as lanternas usadas são as da S10. Na lateral, a nova picapinha terá um vinco que começa nas portas e termina próximo às lanternas. Na frente ela pode ter para-choque diferente em relação ao Agile, mas nota-se que ele não é pintado. O nome dela se manterá Montana, ou melhor, nova Montana. O motor 1.4 flex de 102cv continua em uso, mas um motor mais potente ainda é dúvida.

Fonte | bestcars

Por Pedro Ivo Faro

Experimente perguntar a qualquer pessoa que entenda minimamente de carros no Brasil sobre a montadora mais estagnada no país. A resposta será Chevrolet, sem dúvida.

Antes que os amigos do blog pensem, eu não implico com a marca. Muito pelo contrário, sou opaleiro de carteirinha, e admiro muito a GM nacional, principalmente a marca de sonho que ela foi para a maioria dos brasileiros entre os anos 70 e 90. Mas que eles estão defasados, isso é um fato. E incontestável.

Preços partem dos R$ 32.390

Apesar de a linha 2014 do Agile estar a caminho com novo design na dianteira, a Montana 2014 chega às lojas com algumas das novidades que o hatch trará entre os equipamentos, mas sem seguir sua reestilização. Além de freios ABS e airbags de série em todas as versões, a picape também passa a contar com novo volante em todas as versões, sendo que nas mais equipadas – LS R9Q e Sport – há comandos para o piloto automático e o sistema de som.

Dos 102cv do motor 1.4 Econo.Flex restaram apenas 99cv

A linha 2016 da Chevrolet Montana chega às lojas nos próximos dias, mas as novidades são poucas. Além da nova cor cinza graphite, a versão de entrada LS agora tem novo revestimento dos bancos. Uma nova linha de acessórios, com direito a suporte para bicicletas também fazem parte das novidade. Mas o motor 1.4 perdeu potência e torque.

O ano de 2008 foi sem dúvidas um dos melhores da história, tanto no sentido de vendas quanto no de lançamentos. Em 2009 essa história deve continuar, apesar da crise econômica internacional que atinge atualmente o mundo. Acompanhe abaixo as principais novidades divididas por marcas, em itálico o que não passa -até agora- de especulação.

Audi

A5 Cabrio: Chega em setembro disputando com Série 3 Cabrio e Mercedes SLK.

Audi Q5: Chega para brigar com X3 e GLK, que também chega esse ano.

BMW

Z4: O lançamento da nova geração do carro acontece em Detroit, em janeiro, mas ele chega ao Brasil ainda este ano.

Chevrolet

Celta/Classic VHCE: O motor 1.0 VHC atual será substituído por um VHCE, com alterações para economizar combustível e aumentar a potência. Essa novidade chega ainda no começo do ano.

Captiva 2.4: O crossover ganhará motor menor para ficar mais barato e conseguir mais vendas. O motor será o Ecotec 2.4 utilizado no Malibu, que gera 169 cavalos. O preço ficará em torno de 80 mil.

Malibu: Por falar no sedan americano, ele chegará para competir com Fusion, Jetta e demais concorrentes na faixa de 100 mil reais, onde se posicionará, ocupando a lacuna entre Vectra e Omega. Chega no primeiro semestre.

Traverse: Sua vinda não é certa em função da crise, mas se chegar custará cerca de 150 mil e disputará mercado com Hyundai Vera Cruz e Kia Mohave.

Vectra/Vectra GT: A dupla ganhará reestilização na dianteira, ficando com estilo mais parecido com o da Chevrolet americana. Os motores poderão ser modificados, abrindo uma porta para que o 2.4 seja utilizado no Vectra GT.

"Viva": Viva é o nome temporário do modelo, que será o novo compacto da montadora. O hatch dará origem a uma picape, uma perua e possivelmente um sedan, assim como um crossover para competir com o Eco. Rumores indicam que o Corsa não sairá de linha com e chegada da nova Família.

Prisma 1.0: O motor VHCE poderá chegar ao sedan, para que este fique mais barato e competitivo no mercado.

Viva Picape: O primeiro fruto do projeto Viva poderá ser uma picape para o lugar da Montana. O nome poderá ser Arizona ou Ventana.

Zafira II: Poderá chegar com visual renovado para enfrentar C4 Picasso e Scénic, mas talvez apenas em 2010.

Citroën

C3 Picasso/SUV: A C3 Picasso chegará em 2010 para complicara vida de Fit e Idea, mas nesse ano sua plataforma originará um off-road leve para competir com Idea Adventure e CrossFox.

C4 5 portas: Com estilo mais comportado que o C4 VTR ele chegará da Argentina em março com motores 1.6 de 110/113 cv e 2.0 de 143/151 cv. Chegará ara brigar com Golf, Stilo, Focus, Vectra GT, entre outros.

C4 Picasso: Menor que a C4 Grand Picasso, já vendida no país, chegará em Março, se destacando da concorrência pelo estilo incomum. A Scénic, menor que a Grand Scénic, chegará também para fazer concorrência à C4.

C5/C5 Tourer: A nova geração da família C5 está mais esportiva e chegará com motores 2.0 e 3.0 V6.

C2 VTS: Com a chegada de vários compactos com alto preço o modelo poderá vir com motor forte como principal trunfo, além do estilo.

Dodge

Trazo C: Fruto de um acordo entre Nissan e Chrysler, disputará o super concorrido segmento de sedas médios. Terá uma vida muito difícil. O motor é o 1.8 do Tiida.

Effa

Lifan: A partir de 2009 os modelos da Lifan, que foram expostos em São Paulo em 2008, serão vendidos no Brasil pega Effa. Os modelos serão o hatch LF520 e sua versão sedan, estes compactos, e o LF620, um sedan médio.

Fiat

500: Uma versão esportiva do pequeno cinquecento será trazida da Itália com motor 1.4 turbo. Será um carro de nicho, concorrente de VW New Beetle, Mini Cooper e Smart Fortwo. Estes últimos também chegarão este ano.

Bravo: A chegada do novo hatch médio da Fiat é incerta em função da crise, seu lançamento poderá acontecer apenas em 2010, ou talvez 2011.

Novo Doblò: O pequeno furgão já foi flagrado com disfarces em algumas ocasiões. Continuará enfrentando o Kangoo para manter a liderança no segmento.

Palio / Linha Fire: O Palio ganhará faróis de dupla parábola, iguais aos do Siena/Weekend/Strada. Com isso a linha Fire atual, formada por Siena Fire, Strada Fire e Paio Fire, ganhará o visual do hatch atual. O hatch ganhará o econômetro do Mille e o sobrenome Economy.

Punto/Idea/Palio Weekend Dualogic: A recente onda de transmissão automatizada, mais barata que a automática tradicional, chegou agora ao compacto premium Punto, à minivan Idea e a perua Palio Weekend. O C3 Automatique e o Polo com câmbio automatizado serão concorrentes do Punto Dualogic

Punto T-Jet: A versão realmente esportiva do Punto terá motor à altura do seu visual, um 1.4 turbo de 152 cavalos. O visual ganha uma “maquiagem” similar à do Punto Abarth na Europa.

Strada “X4”: A Strada inovará mais uma vez e trará a cabine dupla para o mercado das picapes pequenas, apesar de não ser quatro portas. Especulasse que o nome da picape seja ‘Strada X4’. Seu lançamento acontecerá logo após a chegada da substituta da Saveiro.

Ford

Fusion: O sedan médio-grande chega em março para acirrar a briga no segmento. Além do novo visual e acabamento interno o modelo trás agora dois novos motores, um 2.5 no lugar do 2.3 e um V6.

Ranger: Enquanto em outras partes do mundo a Ranger recebe novas gerações, por aqui continua na velha geração e desta vez receberá mais uma reestilização na velha carroceria da década de 90. O motor 2.3 pode virar Flex.

Ka 5 portas/Picape/Sedan: O Ka atualmente passa por um bom momento no mercado, aumentando as chances de uma lista de uma família nova ser criada, com versão cinco portas, picape, a sucessora da Courier, e um sedan para o mercado de compactos.

Kuga: Pode ser importado para encarar Tiguan e CRV, com motor 2.0 e bom acabamento como destaques.

Mondeo: Poderá chegar para roubar vendas de Omega e Passat.

Honda

City: Derivado do Fit, chega no fim de 2009 ou início de 2010 com os motores do monovolume e talvez o 1.8 do Civic. Disputará o mercado de sedas premiuns, contra Polo Sedan, Renault Symbol (á ser lançado) e versões mais baratas de alguns sedas médios.

Hyundai

i30: Chega no primeiro semestre e disputará o segmento dos hatchs médios. Tem como trunfos o desenho moderno e o bom acabamento. A perua i30 CW chegará no segundo semestre do ano.

Tucson Brasileiro: A fabricação deverá ser realizada no Brasil a partir do fim do ano, mas é possível que o verdadeiro objetivo da montadora com esta fábrica seja produzir a próxima geração do carro no Brasil.

i10 e i20: Enquanto o i30 disputa o mercado dos médios chegariam importados para enfrente Picanto e os compactos premium, respectivamente.

Elantra: O sedan poderá ser mais um concorrente no mercado de sedas médios. A boa fama do Tucson seria uma das armas do modelo.

Kia

Cerato: Nova geração do sedan chega com visual mais moderno e novo acabamento, as chances diante dos nacionais são boas, mas preço ficará mais salgado.

Magentis: Nova geração chega em Janeiro para enfrentar sedas na faixa de 75 mil, como Jetta, Fusion e versões mais equipadas de Civic e Corolla.

Mohave: Chega com motor V6 e V8 para enfrentar Hyundai Vera Cruz e Toyota Land Cruiser Prado. Tem estilo americano e amplo espaço interno.

Rio: Vem para rivalizar com C3, Punto e Polo. O desenho não é tão moderno, mas não é ultrapassado. O motor será 1.4 e terá opção automática.

Soul: Será importado da Coréia nas versões mais caras com motor 2.0. É um crossover com estilo inovador e aspectos de minivan. Chega por 70 mil.

Mercedes-Benz

GLK: Com estilo “quadradão” vem para complicar a vida do X3 e do Audi Q5.

CLC – Utilizando o motor do Classe C200 Kompressor de 184 cv o coupé vem para conquistar os jovens com uma boa conta bancária.

Mini

Cooper/Cooper S/Clubman: Os pequenos ingleses chegarão finalmente de maneira oficial ao Brasil. Os motores serão 1.6 na versão Cooper e 1.6 turbo na Cooper S. Estas versões enfrentarão o ForTwo, o 500 e o Soul. A opção Clubman, alongada, também será importada.

Mitsubishi

Pajero Sport: A nova geração já foi mostrada em Moscou e é inspirada na picape Triton. Poderá estrear o motor V6 Flex, que depois poderá chegar até a picape. A produção será um Catalão, Goiás.

Lancer: Poderá ser montado no Brasil em regime CKD, em Goiás. O presidente da Mitsubishi Brasil já negociou a produção do modelo aqui, o que deve começar no segundo semestre de 2009.

Nissan

Livina/Grand Livina: Com sete e cinco lugares chegarão para aposentar a Scénic, da Renault. Os rivais serão, para a versão de cinco lugares, Idea e Meriva, e para a versão de sete lugares os concorrentes serão Xsara Picasso e Zafira. Os motores serão 1.6 e 1.8 Flex.

Murano: A nova geração do belíssimo SUV já foi mostrada fora do país e chegará custando entre 160 e 190 mil reais.

Tiida Flex: O Tiida ganhará motor 1.8 flex, que continua com 125 cv com gasolina e alcançará 128 cv com álcool. Chega no primeiros semestre.

Sentra Flex: O motor do Sentra também será flex no fim de ano, e depois será utilizado no Mégane e outros modelos da Renault.

Peugeot

207 Picape: Rumores dizem que a versão picape do 207, sem nome definido até o momento, já está pronta, mas só chegará no fim do ano após a substituta da atual Saveiro e a Strada “X4”.

308 Sedan: O que sedan chegaria primeiro, na virada do ano, e depois iriam o hatch, a perua e o conversível, em 2010.

Renault

Sandero SUV: O SUV derivado da plataforma do Logan finalmente sairá do papel, terá um “irmão” rodando na Europa, provavelmente com o logo da Dacia. Chegará no final do ano, época em que o Logan poderá receber as mudanças visuais que seu irmão recebeu na Europa.

Scénic cinco lugares: Irmã menor da atual Grand Scénic, chegará para competir com a C4 Picasso. Nesta época sua substituta na Europa estará sendo lançada, com isso pode ser que seu lançamento por aqui se atrase até a chegada da nova geração, atualizada.

Symbol: Montado sobre a plataforma do Clio Sedan substituirá este modelo no mercado e ocupará a lacuna entre Logan e Mégane. Visual é acanhado.

Mégane III: A nova geração já foi mostrada na Europa, e poderá chegar por aqui no final do ano que vem na carroceria hatch. Em 2010 chegariam o sedan e a perua, e somente após isso o conversível e a Scénic chegariam.

Seat

Ibiza/Altea: A Seat até agora é só especulação. Rumores indicam que o Ibiza e a minivan Altea poderiam ser importados, principalmente em função da aparição da minivan no Salão deste ano.

Smart

Fortwo: É pequeno, econômico e fácil de manobrar, bom para quem quer andar na cidade. Preço será salgado, cerca de 70 mil reais, e terá opção conversível.

Suzuki

SX4: O carro seria o terceiro modelo da Suzuki no país, após a chegada do Vitara e do Jimny.

Volkswagen

Eos: Prometido desde 2006 parece que finalmente virá para o nosso mercado. O motor será um 2.0 turbo de 200 cv e seus rivais serão o 307 CC e o Mégane CC.

Gol/Fox/Polo BlueMotion: A linha ecológica da VW Brasil trará modelos com menor resistência à rodagem, pneus “ecológicos”, transmissão alongada e motor 1.6 VHT.

Fox reestilizado: O hatch que vem perdendo vendas receberá mudanças no visual e no acabamento para voltar a brigar com força no segmento. O motor 1.4 deve entrar em cena e matar o 1.0, fraco para o peso do modelo.

Passat CC: Será o segundo modelo mais caro da VW no Brasil, disputando com sedas de alto luxo e tendo seu estilo como principal trunfo.

Polo/Polo Sedan AT: A transmissão automatizada chegará ao Polo e a sua versão Sedan para que eles ganhem um novo fôlego no mercado nacional antes da chegada da nova geração, que poderá matar o Polo Sedan.

Robust: A primeira picape média da VW no país chega no fim do ano com motor diesel, cabine dupla e tração 4x4. Em 2010 chegarão motor a gasolina, ou flex, tração 4x2 e cabine simples.

Saveiro: O nome ainda não está definido, mas ela chegará para encarar a Strada, tendo como trunfos o Visual e a modernidade herdados do Novo Gol. Inicialmente terá apenas motor 1.6.

Tiguan: Chegará em alguns meses, com motor 2.0 turbo de 200 cv para enfrentar Mitsubishi Outlander e Land Rover Freelander. Visual e rede de concessionárias VW serão algumas das vantagens do modelo, além da fama da Volkswagen.

Caddy: O multiuso argentino poderia vir para enfrentar Doblò e Kangoo, mas nada foi confirmado.

Segundo o site Web Motors a Volkswagen decidiu qual será o nome da sua nova picape pequena, derivada do Novo Gol. Entre o nome atual e com bastante tradição, Saveiro, e Arena, nome especulado por grande parte da imprensa, a Volkswagen se decidiu em favor do nome Saveiro. Pensando bem, se o nome Voyage ressuscitou no sedan da linha Gol, qual o problema em o nome Saveiro continuar a ser utilizado na picape?

No mais, aquela velha história. Entre as principais novidades deste modelo está a posição do motor, na transversal, além de uma plataforma nova, a mesma do Gol, porém com entre-eixos esticado. A picape terá motor 1.6 VHT Flex de 103 cavalos no álcool. Haverá versões com cabine simples e estendida.

No mercado a nova Saveiro buscará retomar a liderança do segmento, perdida há algum tempo para a Strada, da Fiat, que será também sua principal rival. A Strada recebeu recentemente uma importante novidade, a versão Cabine Dupla. Além disso, em breve receberá uma versão com visual esportivo, a Sporting, com o motor 1.4 Flex.

Além disso a picapinha VW terá três concorrentes, a já cansada Ford Courier, a Chevrolet Montana, que deve dar lugar a um dos frutos do projeto Viva, e a futura picape derivada do 207, que deve ser lançada nos próximos meses. O lançamento da nova Saveiro acontecerá no próximo mês de agosto, daqui há poucas semanas, e você o acompanha aqui no Novidades Automotivas!

Ainda não se sabe se é uma reestilização ou nova geração

Eu realmente gostaria de acreditar que esta é apenas uma reestilização para o mercado chinês, mas ao que tudo indica, estas imagens são da nova Mitsubishi L200 já em produção na Tailândia.

Até o final de 2010 a Montana será substituida por uma picape derivada no Chevrolet Agile, mas, equanto ela não chega, a Chevrolet está para lançar duas novas versões da picape derivada do Corsa equipadas com o motor 1.4, que até então era exclisividade da versão Conquest.

Uma delas será a Montana Sport 1.4, já que esta versão está a venda apenas com o motor 1.8. Assim como a 1.8, a Sport 1.4 terá de série para-choques pintados, rodas de 15 polegadas e spoilers.

A outra versão estreante é a Arena - nome que seria usado na nova Saveiro caso a GM não houvesse o registrado antes – que será equipada com faróis com máscara negra, rodas de 14 polegas, santantônio e capota marítima, e de equipamento ela terá ar-condicionado, direção hidráulica e farois de neblina de série.

Fonte | iCarros